渦扇19進度喜人 — 中國將有第3種可戰的航空發動機

原標題：渦扇19進度喜人 — 中國將有第3種可戰的航空發動機

作者：瀚海狼山

對現代化的武器來說，無論陸海空天，都需要高效能的發動機，因為各種現代化的武器平台本身，都是高能系統，而彈藥更是高能量。發動機和彈藥的能量釋放方式有本質性的不同，作為彈藥，不論炮彈還是導彈，在能量釋放上往往都是一次性的。雖然現在有了可以重複使用的火箭，但是僅僅是一種新探索的開端。各種飛機，艦船和陸軍車輛的發動機則不同，都在追求高性能，也就是高能量轉換效率的同時，還要追求儘可能高的安全性、可靠性、耐用性和可維護性。因此這個要求對人類的智力和動手能量都是極大的考驗。

筆者認為，美歐在現代化的燃機方面，由於有上百年的工業積累，因此領先的比較多，有些經典的發動機，甚至已經超過了平台本身的材料壽命。典型的就是有些民用航空發動機的使用壽命，甚至超過了飛機本身的機體壽命，只要維護得當，可以40年到50年不用換髮動機。

而在軍用發動機方面，美帝同樣有全世界領先的能力，不論航空大發還是軍用大推和軍用中推，都處於世界第一集團，甚至艦船核動力和燃氣動力都是如此，因此美帝是發動機工業的全優生；而歐洲作為一個多國集團，在航發的能力上處於第二梯隊，航空大發基本和美帝差不多；但是歐洲至今沒有軍用大推，只有軍用中推的型號尚且可用。

蘇聯在冷戰年代，各種發動機總體上可以獨立支撐龐大的軍力，但是由於蘇軍作戰思想的先天條件和工業基礎不如美帝，蘇聯的航發普遍有壽命短、油耗高的問題，不過蘇聯解體後，前蘇聯國家仍然是我們能夠直接獲得發動機實物和技術的主要來源。目前不論是俄羅斯還是烏克蘭，在航發上已經舉步維艱，在船用發動機和坦克發動機上甚至已經大面積落後於我們，在這種情況下，中國的各類軍用發動機必須獨自追趕美歐。

經過建國後近70年的努力 ，特別是最近30年通過引進技術，加上我們自身在材料、工藝和裝備經驗上的積累，我們現在已經有越來越多的軍用發動機實現了突破，堪稱大用，艦船方面和坦克方面先不說，重點說一下航空發動機。

第一種，自然是最關鍵的軍用大推，說白了是渦扇10，即太行和各種太行改，這是空軍和海軍航空兵戰鬥力的最關鍵基礎性支撐。是隨時準備打仗的裝備。目前太行系列已經進入了非常可用和好用的狀態，每年產量都有幾百台，可保證我軍的主力戰備。至於更高檔的渦扇15，由於保密的原因，因此暫時不能很清楚它的狀態。

第二種，就是渦軸9發動機。渦軸9在一定意義上，可算是我們全面突破的第一種軍用航空主力發動機。正是因為渦軸9的突破，陸航的武裝直升機才能達到目前年產超過3位數，而保有的武裝直升機也達到了數百架，可以說初具規模。而更高性能的渦軸的定型，也意味著更強武直的出現。

最近的好消息，就是一直在研的先進中推渦扇19有了突破性的進展，推力據說已經達到了11噸級，而可靠性也非常高。這個指標已經基本和當代全球最先進的中推F414看齊！

渦扇19一旦批量裝備，將真正解決殲31的致命短板，對梟龍和國產無人機的動力問題也將徹底解決。裝備渦扇19的新型偏重型隱身艦載機，才有競爭下一代國產艦載機的基本資格，讓海空軍多一種靠譜的選擇。

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