【曝光】哈羅單車股權質押螞蟻金服後再曝收購ofo

10月19日消息，據新京報報道稱，哈啰出行仍在尋找融資之中，或向其大股東螞蟻金融再融資。目前，據天眼查工商信息平台顯示，哈啰出行CEO楊磊、執行總裁李開逐等4位聯合創始團隊將各自在江蘇永安行低碳科技有限公司(哈啰出行主體公司)部分股權質押給上海雲鑫創業投資有限公司，該公司法定代表人為螞蟻金服CEO兼董事長井賢棟。

據悉，質押股權數為962萬，共計質押股權8.52%

，而具體質押金額不詳。

今年9月，哈羅單車正式對外宣布企業更名為「哈啰出行」，並啟用全新的品牌標示系統，從共享單車服務商轉向專業移動出行平台轉型。哈啰出行CEO楊磊當時強調，哈啰從從單一的共享單車企業成長為囊括哈啰單車、哈啰助力車和汽車等綜合業務的移動出行平台，將呈現多元化業務特徵。

隨後，哈啰出行試水網約車，與合作夥伴在上海、南京、成都三個城市試點上線打車業務，進一步推進企業轉型。

有業內人士認為，

此次股權質押或許是哈啰出行再一次融資的鋪墊

2017年12月，哈啰出行先後完成兩輪融資，總金額超過33億元人民幣。同時有消息稱，今年4月和6月，哈啰出行分別完成近7 億美金的融資和近 20 億元融資。

而近來，有消息稱，哈啰出行將完成新一輪融資，本輪融資金額超過10億美元，螞蟻金服、復星以及部分老股東都繼續參與投資，同時會引入新的重量級投資者。消息人士透露，哈羅新一輪融資將主要用於推進"四輪+兩輪"業務戰略，構建智能立體化的出行平台。

在試水網約車領域後，哈啰也沒有閑下來，利用資本的力量繼續加大對共享單車領域的布局。

近期有媒體曝光，哈啰出行正與ofo接洽，商談收購事宜。知情人士稱，根據雙方洽談的方案，哈啰出行（HelloBike）欲以1：5到1：2.5的折股比例併購ofo。如果順利實現，哈啰將在「超過摩拜和ofo總和」的訂單量基礎上進一步增長，擴大其在共享單車市場的份額。

值得一提的是，哈啰CEO楊磊近日在其朋友圈宣布，哈啰上線網約車業務。目前，該業務已覆蓋上海、成都、南京三個城市，將很快擴展到80個城市。

哈啰此前已經高調布局四輪車領域。在9月的品牌升級發布會上，哈啰宣布聯合首汽約車、嘀嗒出行、高德地圖等多家出行服務商共同構築智慧出行平台。 

據悉，方案顯示，

ofo和哈啰雙方企業價值的比較主要參考主要經營數據，包括收入（約1:2）、單車訂單量（約1:2.3）、參考電單車收入貢獻後等價訂單量（約1:3）、運營車輛翻台率（即每日使用次數，約1:2.7）。

在此基礎上，加上對維持經營現金流、資本開支、債務借款等的不同方面的考量，這份方案提出了ofo和哈啰交易折股的四個可能比例基準，

建議哈啰以1：5到1：2.5的折股比例併購ofo。 

方案還顯示，ofo「難以根據持續經營假設進行估值」，換言之，ofo很難以其至今共獲得的13.8億美元融資作為股權估值。有資本圈人士分析，這是一個理論上的估值，相當於哈啰併購ofo時，所有投資人按其投入金額折股成哈啰單車的股份，並不會有溢價。不過如果上述兩家公司的經營數據比例屬實，看來ofo股東也未必有能力和哈啰討價還價。

此前外界普遍認為滴滴會收購ofo，具體細節版本眾多，包括滴滴最快今年6月官宣收購ofo、滴滴希望拖到Q4低價收購ofo、滴滴欲20億收購ofo，等等。但在最新的一次「20億收購ofo」傳聞曝出後，滴滴一改此前「不予置評」曖昧態度，進行了否認。有接近滴滴的人士稱，因為安全事件後忙於整改，收購（ofo）的事只能緩一緩了。

滴滴從2016年9月開始投資ofo，但此後和ofo創始團隊矛盾重重並鬧僵。今年初，滴滴開始自己上陣做單車，但受制於一二線城市的共享單車「禁投令」，主推的青桔單車進展緩慢，近期更是被摩拜狀告侵犯專利權，鬧上法庭。

反觀哈啰，與摩拜和ofo一線城市推行不同，哈啰單車以二三線城市起家，「農村包圍城市」，並切入景區等眾多使用場景，一年多來增長迅速。據透露，哈啰單車日訂單數已經超過摩拜和ofo的總和。如果併購順利，哈啰將能補足其在一線城市的短板。

另一方面，匆匆委身美團的摩拜尚未恢復元氣，美團自身又面對雙重挑戰：一級市場蕭條股價下跌。

如果哈啰併購ofo成功，其業務量將遠遠超過摩拜和滴滴的青桔單車，成為共享單車市場最有話語權的玩家。

出行方面哈啰從後來者正慢慢的蠶食出行業界大佬滴滴的市場，看似已經形成護城河的滴滴危機越來越大。如果曝光的消息屬實那麼阿里旗下的哈啰將成為國內出行領域的另一個大佬。

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