水陸兩棲飛機「鯤龍」AG600成功水上首飛

10月20日，「鯤龍」AG600滑向水面準備起飛。當日9時05分，國產大型水陸兩棲飛機「鯤龍」AG600在湖北荊門漳河機場成功實現水上首飛起降。新華社記者 程敏 攝

新華社武漢10月20日電（記者胡喆、李勁峰）10月20日9時05分，國產大型水陸兩棲飛機「鯤龍」AG600在湖北荊門漳河機場成功實現水上首飛起降。

開車、滑行、入水；加速、機頭昂起……8時51分許，由機長趙生、副駕駛陳明、機械師魏鵬和監控觀察員孫康寧組成的首飛機組，按預定科目駕駛著AG600劃開湖面，直插雲霄。約14分鐘後，AG600像一隻沙鷗平穩輕盈入水、貼著水面滑行，濺起陣陣水花。

伴隨著《歌唱祖國》的旋律，AG600通過水門回到人群面前。機長趙生報告順利完成首次水上起降科研試飛任務，這是繼2017年12月24日AG600成功實現陸上首飛後又一重要時刻。

作為我國大飛機「三兄弟」之一的大型水陸兩棲飛機AG600是繼我國自主研製的大型運輸機運20實現交付列裝、C919大型客機實現首飛之後，在大飛機領域取得的又一重要突破，填補了我國在大型水陸兩棲飛機的研製空白，為我國大飛機家族再添一名強有力的「重量級選手」。

AG600選裝4台國產渦槳6發動機，外部尺寸與波音737相當，最大起飛重量53.5噸，是我國為滿足森林滅火和水上救援的迫切需要，首次研製的大型特種用途民用飛機，是國家應急救援體系建設急需的重大航空裝備，對提升國產民機產品供給能力和水平、促進我國應急救援航空裝備體系建設、助推海洋強國建設具有重大意義。

它是一艘會飛的船。為滿足「既能在陸地上起降，又能在水面上起降」的特性，AG600飛機機身下部設計成「V」型高抗浪船型機身，可在水源與火場之間多次往返投水滅火，一次最多可汲水12噸，可在距離樹梢30米到50米高度進行投水。

此外，AG600還具有航程遠、續航時間長的特點。除在水面低空搜索外，還可在2米高海浪的複雜氣象條件下實施水面救援行動，水上應急救援可以一次性救護50名遇險人員，AG600的問世為我國提供了開展中遠海水上救援、遠洋航行安全巡護的有效手段。

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