別說發動機，就是一個螺旋槳，也能難住大國半個多世紀

原標題：別說發動機，就是一個螺旋槳，也能難住大國半個多世紀

說起螺旋槳，很多人的理解恐怕都停留在電風扇葉片的概念上。總感覺這種小東西沒什麼特別的，就是幾個扇面傾斜一定的角度，組合起來旋轉產生風力，如果在水下則會產生向前的反作用力，這樣就相當於給艦船安裝了一個動力裝置，才讓其得以在海上快速向前運行，如果再通過舵片調整方向...通過以上看，似乎艦船航行在海上的原理也是挺簡單的，隨便弄幾個螺旋槳就能跑了，事實真的是如此嗎？

其實，我們尚且不論艦船複雜的轉向方式，單看螺旋槳的建造工藝，就足以難住大國軍工很多年了。軍艦的螺旋槳從尺寸上看，製作起來絕對不是車削風扇葉片那麼簡單。軍迷可能都清楚大國潛艇發展之路，經過幾十年的研製和試驗，造出來的潛艇從靜音方面講，依然趕不上發達國家俄美等的腳步，甚至在某些方面都不如現在的日本和韓國。

當然，潛艇靜音有很多方面的要求，大國軍工基本都還做的不錯，但就在螺旋槳方面，以前卻始終落後於其他國家，這是為何呢？稍微有點幾何和物理常識的人都知道，如果螺旋槳頁面傾斜度不標準，那它在水中旋轉的時候，就會掀起很大的浪花，噪音非常大，對於水下航行的潛艇來說，這是致命的弱點。換句話說，就算是在水面航行的艦船配備如此不標準的螺旋槳，其速度和動力都會受到很大的影響，這是不可避免的技術問題。

有人會說了，那就把螺旋槳傾斜面做的科學一點，標準一點不就好了嗎？說這種話的，明顯是沒有見過真正的軍艦螺旋槳，最大的直徑可以達到10米，一般的也在5米左右，幾十噸重，看起來就像兩三層樓那麼高。如此大的尺寸，想要一下子成型是非常難的，必須牽涉到各種焊接工藝和車削技術。我們尚且不論大國以前根本沒有數控機床，就算有，也不可能操作那麼大的部件，所以大部分工藝只能依靠手工打磨和國外進口部件機床來加工。

那結果可想而知，連一個螺旋槳都要靠進口機械，那怎麼保障軍工設計和性能的國產化呢？就算解決了加工工藝問題，還有螺旋槳的合金材料運用技術。這一點估計大家都明白，長期在水下運作的部件，不僅需要面對很大的強度，而且還要耐腐蝕等特殊工藝。以前大國軍工都採用銅合金的螺旋槳，原因是它耐腐蝕，但缺點是容易變形，一旦出現這種情況，螺旋槳的傾斜面就會達不到標準，噪音質量問題自然而然就又讓我們回到了原點。

所以說，螺旋槳強度高了會斷裂，強度低了韌性強了，又會變形...這種技術矛盾在很長一段時間內，讓大國軍工一籌莫展。按道理講，國外早已經有了相應的解決方法，而大國卻因為西方技術封鎖的原因，對此總是後知後覺。不過根據近期媒體曝光，現在的大國軍工，終於掌握了七軸五聯動機床技術和螺旋槳合金製造工藝。也就是說，大國軍工目前在螺旋槳製造方面，無論是從加工，還是從材料運用終於站到了世界的頂端。

據說，大國造船工業現在可以加工的螺旋槳，直徑最大可以超過12米，重量可以達到160噸。這種螺旋槳別說普通軍艦用，就連美國最新的福特號航母也用不了這麼大的。總之，一個螺旋槳就能難住各國軍工很多年，更別提整艘軍艦的製造複雜程度了。很多人可能一直在埋怨大國工業發展緩慢，雖然號稱大國，卻連一個國產發動機都弄不成樣子，但事實上，很多人並不明白大國工業在技術封鎖的狀態下，是如何艱難的進步的。別國花了數十年上百年研製的產品，非要大國在幾年內就能拿出來，這根本就是脫離實際的想法，別想的太簡單了。

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