中國四代機已服役為何保留殲7, 其實美國也還有二代機 軍事科技廳 大

原標題：中國四代機已服役為何保留殲7, 其實美國也還有二代機 軍事科技廳 大

殲-20戰鬥機的服役，極大地提高了中國軍迷的眼界，以至於很多三代機在其嘴裡都成為過時貨，就更不用說像殲-7這樣的二代機了。然而根據中國官方近日發布的照片，殲-7戰鬥機仍然處於現役狀態，而且還打火箭彈執行對地攻擊任務。也有觀點認為，中國增購蘇-35戰鬥機可能是替換掉這些老舊的二代機，這種說法倒是一家之言，但不一定全面。

殲-7在最近的演習中發射火箭彈

2013年，中國仍然在生產最後批次的殲-7戰鬥機，但目前我國仍保留有這種戰機300架左右。這意味著它們在最近幾年內不可能被替換掉。有的朋友對此就不樂意了，殲-7這種飛機論空戰能力不如大長腿殲-20和蘇-27家族，在殲-10面前也是被吊打的料，論對地攻擊則趕不上飛豹、蘇-30MKK和殲-16，要它有何用，還不如早點退役。其實別看美國非常高大上，同樣也在使用著二代機。

這得先從美國空軍的入侵者中隊說起。現在，美國空軍只有兩個假想敵入侵者中隊了，既第64中隊和第18中隊，均配備F-16戰鬥機，之前還有一個配備F-15戰鬥機的第65中隊，在2014年已經停止運行。由於假想敵中隊的縮編，美國空軍不得不另想辦法，其中一個措施就是讓現役的一線戰鬥機中隊臨時干這個活兒。但這些一線中隊隨時都有可能會被部署到全球其他地方，使用起來很不方便。

美國空軍採用的另一種思路就是租用民間公司的戰鬥機服務。比如，美國空軍計劃2018財年在11個基地同民間企業簽署高達3.7萬個飛行小時的戰鬥機使用合同，而兆肯國際公司則是其意向合同方之一。鑒於美國空軍需求的擴大，兆肯國際公司近年來一直在擴大機群的規模，比如在2017年12月就曾宣布已收購12架南非的「獵豹」戰鬥機。

兆肯國際公司的業務做得很大，擁有各種噴氣式戰飛機高達110多架，包括13架A-4K/N攻擊機、27架米格-21Bis戰鬥機、9架MB-339教練機、5架L-39教練機、21架L-159E教練機、22架幻影-F1M戰鬥機以及其他的一些飛機。這些飛機同入侵者中隊的三代戰鬥機相比，使用成本便宜得多，每個飛行小時的使用費用僅僅相當於其1/5左右。

兆肯國際公司的米格-21戰鬥機，被用來充當美國空軍的假想敵。

通過以購買民間業務的形式，美國空軍確保了一支價格低廉但非常有效的假想敵機群。儘管兆肯國際公司的戰機很上不得檯面，但它的飛行員都是來自美國三大軍種的老飛行員，其中不乏對三代機非常熟悉的老鳥，甚至公司裡面還聘請有將軍作為顧問。而兆肯國際公司僅僅是美軍的民間戰鬥機業務合同方之一，其實還有我們之前講過的ATAC公司和戰術空中支援公司也是專門干這個的。

相比之下，由於具體國情的不同，我們沒有這種以民間形式存在的假想敵戰鬥機部隊，因此只能在現役機群裡面繼續保留一些成本更低的二代戰鬥機。這意味著，即便是我國三四代戰鬥機的產能足以保障部隊需求，也同樣會有殲-7等等老舊戰機繼續服役，充當假想敵陪練的角色。

說實在的，筆者最開始也嫌棄殲-7戰鬥機。曾經這種採用機頭進氣的戰鬥機被視為落後的象徵，由於空間的限制，它不能配備足夠強大的雷達。但隨著更多更先進的戰鬥機服役，它的身影反而變得越來越親切。新中國成立後的早期，我們最值得依賴的就是米格戰鬥機，而殲-7全部退役後，我們可能就再也沒有純種米格戰鬥機了。

儘管我國已經擁有國際一流的戰鬥機，但並不意味著像殲-7這種飛機很快就會退役。

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