隨筆：我的職場感悟
文/補世成
【本文由作者授權發布】
每個人都有每個人的職場。每個人在自己的職場，都自己的體會和感悟。我也毫不例外。
我曾經是一名船員。在我們祖國的母親河長江，跑了三十多年的船。既在貨船上工作過，也在客船上工作過。我所在的船舶，還都是我國內河比較先進的船舶。在外人看來，特別是在上個世紀，也許很多人都會認為，跑船這是一個很愜意、很浪漫的職業。所以很多人過去對跑船這一職業，心裡無不充滿嚮往。
然而事實如何呢？在此我將負責任地告訴各位朋友，其實事實並非完全是這樣。
因為過去船舶的結構十分簡陋，其配套設施也非常落後。再加上航道長期處於自然狀態，所以還在很早以前，民間就流傳有這樣一種說法，叫世上自有三分苦：撐船、打鐵、磨豆腐。還有人很形象地把挖煤的人比作是埋了還沒有死，把跑船的人比作是死了還沒有埋。
自從新中國成立以後，在黨和政府的關懷和重視下，以及隨著先進的科學技術，在造船工業領域的廣泛應用，船舶的現代化水平才有了很大提高。特別是長江在葛洲壩和三峽大壩興建後，川江很多險灘都被排除，船員們的生活條件和工作環境才有了很大的變化和改善。但是儘管如此，這也只相對而言。大凡在這個職場工作和生活過的人，都知道跑船與其它職業相比，除了它的愜意和浪漫之外，仍然還是一個充滿了許多艱辛和風險的職業。
為什麼這麼說呢？因為船員在船舶工作，不僅要長年累月隨船東奔西跑，還要長期與江上的激流險灘頑強拼搏。不僅這樣，還因為船員們跑船，要長年累月遠離家鄉，遠離親人，要長期生活在船舶，這個三面朝水、一面朝天的環境里，所以他們不僅工作任務很繁重，還要長期與無盡的孤獨和寂寞挑戰。還要在心理和生理上，戰勝無盡的孤獨和寂寞。所以這種職業的艱辛和風險，哪怕船舶的現代化水平再高，哪怕航道條件再好，哪怕船員的生活環境再怎麼改善，都無法從根本上徹底排除。尤其是貨船更是這樣。
正是這種職業艱辛和風險的歷練，才鑄就了今天的船員們，那種堅忍不拔的意志，那種熱情豪邁的性格，那種無私無畏的奉獻精神。才鑄就了今天的船員們，那種對朋友的真誠，對工作的熱愛，對事業的執著。在長江沿線兩岸，哪裡最需要，他們就會火速地奔向哪裡；哪裡最危險，他們就會勇敢沖向哪裡。比如川江青灘滑坡，中游簲洲洪水漫堤，下游九洪水江決堤，每次都有船員們勇敢的身影出現。船員們義無反顧，雖然不是軍人，但有與軍人一樣的氣質和膽魄。
我是在上個世紀末，也是懷抱著自己的美好嚮往，才跨入這個行業，才走進這個職場。回想在我剛剛踏上甲板的那些日子，正如人們想像的那樣，我心裡無時無刻不充滿歡樂和喜悅。總覺得自己是一個幸運兒，總覺得自己是這個世界上最幸福的人。所以從上船的那一刻起，我就心潮澎湃，十分激動。十分樂意隨船，今天重慶、明天武漢、後天上海的這種生活方式。心裡對工作總是充滿了熱情。並且每到一個地方，好奇心在促使我，還總要與大伙兒一起上岸，這裡走走，那裡看看。盡情地去享受大自然的無限風光，盡情地去領略沿江各地的市井繁華。
可是後來隨著時間的推移，我心中的那種熱情，還有那種喜悅，便漫漫地消退。並對船舶的工作和生活方式，逐漸產生了厭倦。有時候我甚至很想放棄自己的理想和追求，離開這個職場，結束這種枯燥乏味的職業生活。我是在老一輩船員們的那種堅忍不拔的意志，那種熱情奔放的性格，那種坦蕩豪邁的胸懷，那種無私無畏的奉獻精神的影響下，還有在老一輩船員的那種對朋友的真誠，對工作的熱愛，對事業的執著感召下，我才勇敢地留了下來。堅持在這個職場，堅持在我們的母親河長江，跑了三十多年的船。
在這三十多年的歲月里，我不僅經歷了很多的事，我還認識了很多的船員朋友。他們在我的心目中，既平凡而又偉大。他們的平凡，平凡得就象山野里的一棵小草，或者說平凡得就象長江里的一滴水。他們的偉大，就在於他們一生都不怕苦，不怕累，勇於犧牲，樂於奉獻。就在於他們一生對朋友的真誠，對同事的友好，對工作的執著，對生活的熱愛，對困難的蔑視。這些全都成了我心中最珍貴的寶藏。所以如今三十多年的歲月雖然匆匆過去，但是無論歲月過去多久，我永遠都不會記他們。
我永遠都不會忘記曾經共事的那些同事和朋友。
（圖片來自於網路）
顧問：朱鷹、鄒開歧
主編：姚小紅
編輯：洪與、鄒舟、楊玲、大煙
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