對越作戰我軍坦克上綁步兵成為活靶子，血的教訓催生國產步兵戰車

原標題：對越作戰我軍坦克上綁步兵成為活靶子，血的教訓催生國產步兵戰車

圖註：對越作戰中，由於缺乏在坦克部隊快速機動中用於步坦協同的裝甲車輛，我軍的步兵不得不搭載坦克前進，在實戰中有血的教訓。對越作戰，促使我國積極開始步兵戰車的研發工作

對越自衛反擊戰中，我軍坦克部隊在步坦協同中暴露出很嚴重的問題。由於我軍缺乏能夠乘坐步兵與坦克共同機動的車輛，為了解決步坦協同問題，很多時候不得不由坦克直接搭乘步兵前進。在實戰中，"坦克上綁步兵"的權宜之策成為一大弱點，被越軍狠狠抓住，血的教訓，使得我國開始考慮研製裝備與坦克協同機動的新型兵器——步兵戰車。

步坦協同問題暴露血的教訓

1979年2月17日，第43軍坦克團配屬給陸軍第126師，組成一支坦克、步兵、工兵等多兵種合成的特遣隊，執行向東溪穿插的任務。前衛營主力進至班波西側的山埡口裡，又被一塊巨石擋住去路，前進受阻。山埡口兩側高地上的越軍乘機向前衛營猛烈射擊。

由於坦克搭載步兵數量太多（每輛坦克搭載8～10多名步兵），加上步兵沒有搭載經驗，用被包帶將身體和重武器柔性固定在坦克上，結果在越軍瘋狂射擊時，很多戰士無法及時解開繩索而中彈犧牲。由於步兵不能及時下車，坦克也無法及時發揚火力。在工兵炸石來不及、坦克火炮開劈通路距離又太近（不足10米）、步兵傷亡增大。

當時我軍僅有的能夠搭乘步兵的裝備，是少量63式履帶式裝甲輸送車，僅參戰80餘輛，運輸能力有限。在實戰中，63式裝甲輸送車還暴露出行走系統薄弱、故障率和損壞率較高、履帶經常脫落，而且車身較短、載員室較小、輸送步兵和物資能力有限的缺點。

圖註：我軍63式履帶式裝甲輸送車是對越作戰中唯一的步兵裝甲運輸車輛，它不但參戰數量不足，而且很多時候

對越作戰教訓催生步兵戰車問世

對越作戰步坦協同暴露出的致命問題，使得新一代輪式和履帶式步兵戰車這一徹底改變中國陸軍戰術思想、從輕步兵部隊向機械化部隊發展的重要裝備，被提到非常重要的高度，上世紀80年代，成為中國步兵戰車發展史上的黃金時代。可以說，對越作戰直接催生了中國國產步兵戰車的問世。

圖註：86式步兵戰車，是在汲取對越作戰中步坦協同問題教訓後，為很好伴隨坦克突擊作戰而研發的機械化步兵

當時世界上一些先進國家，比如蘇聯，已經研製出能夠協同坦克作戰的步兵戰車。中國北方工業公司，參考從羅馬尼亞獲得的蘇聯BMP-1履帶式步兵戰車，展開了仿製工作，研發出我國第一代步兵戰車——86式履帶式步兵戰車。86式步兵戰車全重13.3噸，能夠搭載8名步兵，武器為73毫米低壓滑膛炮、7.62毫米機槍和"紅箭"-73反坦克導彈。它在火力和自衛能力上大大超出63式裝甲輸送車，在機動性方面可以很好搭載步兵伴隨坦克裝甲部隊作戰。86式步兵戰車服役後，迅速大規模生產並裝備我軍機械化部隊，直到現在，仍是中國我軍機械化步兵的主力裝備之一。與履帶式步兵戰車一樣在80年代初啟動的，還有用於輕型機械化部隊的輪式步兵戰車項目，這就是WZ523輪式裝甲車項目，在該項目的基礎上，衍生髮展出了著名的92式輪式步兵戰車，它是我國第一代國產輪式步兵戰車。

圖註：92式輪式步兵戰車

結語

86式和92式這兩款步兵戰車，徹底終結了對越作戰時"坦克上綁步兵"的尷尬歷史，也是對越作戰對我軍裝備發展影響的最典型範例之一。

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