街車檔案｜2019款Yamaha YZF-R3 難守輕擋陣地
於2014年亮相的YAMAHA YZF-R3正式在全球掀起一陣300排量的運動浪潮，也引發各家車廠加入這場戰局，逐漸提升輕型運動車款的配備與性能，甚至WSBK也加入WSSP 300組別比賽。為了延續這股熱銷熱潮且與對手競爭，近期
YAMAHA正式發布2019款YZF-R3
。
R 基因家族化外觀
2019 YAMAHA YZF-R3維持外界所預測的家族外觀
，與先前發表的R15 V3、R125相同，
採用左右分離式大燈與中央進氣口的車頭布局
，大幅提升侵略性。另外
懸吊也如先前傳言改為倒叉形式，前剎車卡鉗依舊維持單二配置
。
前避震改為倒立式前叉，但剎車依舊維持單二卡鉗
三角台經過大幅度鏤空減重，過去大家詬病的把手位置過高也做了調整，新R3採用左右分離把設計，並將把手固定於三角台下方且較上代R3低了22mm
，造就更戰鬥的騎姿。經過多項調整後，2019 YZF-R3 ABS
車重為169公斤，較上代車款小幅減重2公斤
。
車輛油箱，大面積的空氣力學設計與線條重新打造後，風阻係數從0.347降為0.323。造型放棄上代車款的跑旅定位，明顯將新一代產品定位為更高階的運動車款
，儀錶盤布局也略有不同，捨棄現行車款指針、數位混合設計，
採用全液晶顯示
，方形外觀也類似現行款R1的彩色儀錶。
油箱上許多銳利折線，夾持感將有正向提升；另外分離把移至三角台下方
儀錶盤改為全液晶方式
引擎依舊維持雙缸321cc，未配有大家期待的VVA可變氣門引擎，車輛馬力則維持42PS，並擁有3.0 Kg-m最大扭力
。相比同樣在國內熱銷的KAWASAKI Ninja 400（45ps、168公斤的馬力與車重）略小。
引擎並未導入VVA可變氣門引擎，但馬力小幅提升至42.5匹
現場也展示了2019款YZF-R3的全新配色，
推出賽事藍、消光紅、消光黑三種顏色
，彩繪式樣與現行車款沒有太大差別，且擁有類似的彩繪線條。
面對強勁的競爭對手，
擁有單缸373cc的RC390以及399cc的Ninja 400雙面夾擊下，2019 R3的改款幅度似乎讓大家有些失望，畢竟兩位競爭對手皆具備滑動式離合器，甚至Ninja 400還擁有多連桿避震器等高階配備
，針對坐姿、前叉以及科技配備提升的R3似乎讓人覺得有點擔心。（也不用瞎擔心，買不到呢）
精選圖輯：
2019款Yamaha YZF-R3 規格表
引擎型式：DOHC並列雙缸，四衝程水冷引擎
排氣量：321cc
壓縮比：11.2:1
最大馬力：42.0PS＠10,750 rpm
最大扭力：3.0kg-m＠9,000 rpm
長*寬*高：2090*728*1140 mm
前懸吊：37mm KYB倒立式前叉 行程130mm
後懸吊：預載可調中置單槍避震器
前制動：單向雙活塞卡鉗配上298mm浮動碟，標配ABS
後制動：單向單活塞煞車卡鉗配上220mm碟盤，標配ABS
重量：169 kg
座高：780 mm
軸距：1380 mm
油箱容量：14L
售價：暫無
參考文章：
街車檔案｜2018款Yamaha YZF-R3 期待改款但只有配色更新
Yamaha R3｜你們的頭盔配車買，我的車要與頭盔配套改裝！
新車｜2017 YAMAHA YZF-R3 新配色亮相
大排君
大排講堂系列
：用於介紹一款車型的歷史內容，包含衍變和旁支機車檔案系列
：用於介紹單獨年代車款的詳細文章，包含配置規格大排裝備系列
：如果你是個騎士的話自然會去關注，雖然很多人不愛看改裝檔案系列
：復古、性能、個性改裝定製，動手能力強的同學參考大排騎行系列
：騎行技術、機車配置理論知識的乾貨，真摩友參考以上內容請在「
公眾號-菜單欄
」查閱
※擺脫「機無力」之名，本田CBR1000RR火刃將迎動力升級
TAG:大排摩托 |