台鐵翻覆是被日本「糊弄」？

原標題：台鐵翻覆是被日本「糊弄」？

據台灣衛生福利部門22日上午通報，台鐵6432次普悠瑪列車出軌翻覆事故已致18人死亡、190人受傷。罹難者中，17人身份確認為台灣人，尚有1人在確認中。傷者名單中，包括1名大陸遊客重傷，1名大陸遊客輕傷。其中，重傷的姚姓女士44歲，需做手術，傷情嚴重。輕傷的潭姓55歲女士已出院。國台辦、海協會對台灣列車出軌事故傷亡人員表達哀悼和慰問，全國台聯向台灣列車出軌事故傷亡鄉親同胞表達哀悼和慰問。

台灣鐵路局22日上午10時舉行記者會介紹，針對死亡旅客先行發放慰問金每人10萬元新台幣（約合2.246萬元人民幣），受傷旅客每人5000元新台幣（約合1123元人民幣）。後續有關受傷醫療及死亡理賠，依照相關賠償規定辦理，最高將達到530萬元新台幣（約合119萬元人民幣）。

>>驚魂

事發時一下被甩飛出去

台鐵6432次普悠瑪列車21日下午4時50分於宜蘭蘇澳新馬車站出軌翻覆，全列車8節車廂全部出軌，其中5節車廂翻覆變形堆疊嚴重，最遠地方距離鐵軌達到30米，斷成W形。

在台北榮民總醫院蘇澳分院，受輕傷的戴先生告訴記者，他所在的是7號車廂，感覺列車進站時沒有減速。事發時自己一下子就被「甩飛出去了」，當時感覺天旋地轉。

在蘇澳分院負責處理罹難親友後事的董姓女士悲傷不已。他們家族與親友一行共有9人在事故中不幸罹難，她說，希望台鐵儘速查清事故發生原因。有旅客反映，事故列車在行進過程中疑似走走停停，剎車似有問題，有民眾還因為害怕所以提前下車從而躲過一劫。

>>原因

初判為轉彎超速引發事故

普悠瑪是台鐵首次自日本引進，具有轉彎不減速的功能。由於此次事故的普悠瑪號是該車型在全球範圍內的首度事故，製造列車的日本廠商技師已於21日來到台灣，並在事發現場協助調查。

台鐵調查小組負責人22日晚表示，列車出軌翻覆的原因，初判為轉彎時超速。出事現場的轉彎半徑約300米，原本規定過彎時速75公里，但發生意外時，時速超過80公里甚至不排除超過100公里。台鐵人員私下向媒體證實，列車自動保護系統在進站前已經關閉，改由人員操控，究竟是機械故障還是人為疏失，正在調查。

台鐵表示，事故發生前，列車司機曾於下午4點20分一直到事故發生前，多次報告剎車系統氣壓過低，而壓力過低則會造成剎車問題，動力斷斷續續也是因為壓力不穩定。

台鐵表示，駕駛事故列車的尤姓司機已有5年駕駛經驗。宜蘭檢方晚間依「業務過失致死」罪嫌，向宜蘭地方法院聲請羈押尤姓司機。

>>聲音

台鐵是被日本「糊弄」？

有台灣鐵道界人士表示，6年前台鐵向日本購買普悠瑪時，「根本被糊弄了」！傾斜式列車轉彎時會自動傾斜，抵消離心力。普悠瑪號使用空氣彈簧，在日本沒有人敢講「這是傾斜式列車」，但台鐵當時搞不清楚狀況，現在應該向日本索賠。該人士透露，列車經過彎道時，因為離心力的影響，會向外側倒一點，所以需要偵測角度，讓車身自動調整傾斜度。

台灣鐵道專家任恆毅分析認為，本次列車出軌事故應從人為操作、車輛系統以及軌道問題三個方面調查。由於出事地點是彎道，自動保護系統會防止列車速度過快，但如果系統有問題，給出錯誤的指令，「那台鐵的問題更大」。之前就擔心傾斜式列車的隱患，因為車輛搖擺對軌道的磨損更大，台鐵對於軌道的維修應非常重視。 綜合

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