限量一百台!!MV致敬大師之作-Agusta F4 Claudio

科技 10-23

MV AGUSTA以其外觀與性能為車迷們津津樂道，而謠傳以久即將改版的F4遲遲沒有官方消息，只見限量版車款年年推出。

僅管如此，多年未正式改款的F4依舊擁有源自WSBK的賽道靈魂與巧奪天工的藝術品外觀。

近日，MV AGUSTA推出了以F4 RC為基礎所打造的F4 Claudio，有別於賽車風格強烈的F4 RC，它擁有了更典雅且貴氣的外觀基調。話不多說，讓我們欣賞這摩托車中的藝術珍品。

The Art of the Motorcycle

MV AGUSTAF4 Claudio乘載了對賽車的熱情，它搭載了排氣量998c.c.直列四缸引擎，缸徑和衝程分別為79mm及 50.9mm，採用了TSS進氣可變系統，最大馬力205hp。在換上賽道專用控制電腦與鈦合金排氣管後，微幅上漲7hp，來到212hp。

SC-Project的鈦合金排氣管。氣勢令人止息

SC-Project的鈦合金排氣管包含在賽車化套件組，擁有以雷射鵰刻而成的【Claudio】。身為「頂級」車款，快排系統當然不會缺席，F4 Claudio搭載MV EAS 2.0進退檔電子快排系統。

如精品般的坐墊，並有「Claudio」字樣的刺繡

F4 Claudio不只擁有留著賽車血液的動力心臟，更有繼承賽車意志的電控科技，MVICS 2.0不只擁有基本的四種模式可切換，更包括油門靈敏度、引擎剎車、引擎反應與轉速限制等功能可供調整以及八段循跡可調。另外加入賽場上的六軸IMU，具備三組陀螺儀與三組G值感應器，提供ECU更完美的車輛動態資訊。

承自賽車意志的電控科技

三角台上的銘牌暗示著F4 Claudio限量一百台

能動能靜的F4 Claudio，所搭載的剎車部品皆是最尖端的規格。前剎車使用雙Brembo Stilema對向四活塞一體成形輻射卡鉗，搭配雙320mm浮動碟盤；後剎車則是210mm碟盤與來自Nissin的四活塞卡鉗。ABS規格為BOSCH ABS 9 Plus防鎖死剎車系統，附有Race Mode防止翹尾RLM功能。

工藝品等級的單座蓋設計

質感非凡的快拆油箱蓋

貴氣難掩於整流罩內，F4 Claudio採用輕量化、高剛性的TIG編織式鉻鉬合金車架；單搖臂則是輕量的鋁合金材質。前叉搭載了Ohlins NIX 30全可調避震器，直徑43mm並經過鍍鈦處理；後避震採用Ohlins TTX36，同樣也具有全可調功能，這樣頂級規格的搭配，在街道與賽道皆展現極佳的操控性能。

編織式鉻鉬合金車架，貴氣難掩於整流罩內

Ohlins TTX36全可調後避震器

整體而言，F4 Claudio與同樣於今年推出的F4 RC配備上相去不遠，然而在外觀上所散發的氣息，卻大相逕庭。

首先F4 Claudio以肅殺的黑色為基調，輔以科技感十足的銀灰與貴氣橫發的金色，為「摩托之藝術」做了稱職的演繹；碳纖維整流罩不只為了減輕車身重量，其外觀更在在的提醒世人寄宿在F4 Claudio中的賽車靈魂。

然而，碳纖維材料科技不只應用於此，F4 Claudio前後端皆搭載BST碳纖維17寸輪框；全車多處具有「Claudio」的字樣，以彰顯其不凡之地位。

相信許多讀者看到最後，便有個疑問「為什麼叫作Claudio？」

其實這個名字源自一個拯救許多義大利品牌、如DUCATI、MV AGUSTA等的男人—Claudio Castiglioni。

專題報道

始於顏值終於信仰| 杜卡迪與奧古斯塔最大的差別竟在這裡！

然而，他的貢獻不止於此！

Claudio Castiglioni的促成了傳世經典的DUCATI 916與今天的主角MV AGUSTAF4的誕生，而上述這兩台車皆被展示於古根漢美術館【The Art of the Motorcycle】的展覽。種種的輝煌功績，讓Claudio Castiglioni在機車歷史上是扮演著任何人都無法取代的角色。