號稱「領先中國15年」的新潛艇，到底什麼水平？我專家這樣回復

近些年，中國海軍實力突飛猛進，各類型戰艦「下餃子」般的速度讓各國認識到中國已經開始崛起，比如擔負帶刀侍衛角色的055型驅逐艦又或者號稱大國重器的國產航母，都是我國海軍實力的見證。而為了追趕我國的腳步，日軍在近日推出了一款新型武器裝備。

在當地時間10月4日，日軍最新一艘「蒼龍」級潛艇11號艇「鳳龍」號下水，該潛艇是日軍首艘，同時也是世界上首艘採用鋰電池作為動力的實戰型潛艇，引起各大媒體的高度關注。與此同時，日方高層政府表示：該潛艇的出現意味著其擁有的技術比中國同級別潛艇先進10到15年。但是實際情況又是怎樣？

與前面10艘「蒼龍」級潛艇相比，「鳳龍」號最大的差別就是採用鋰離子電池代替了鉛酸蓄電池，成為世界上第一艘採用該電池的潛艇。根據有關消息，鋰離子電池的能量密度大概比鉛酸電池高出數倍，在同等體積的前提下，該電池既能減輕重量又增加潛艇的電能，十分適合在內部空間有限的常規動力潛艇上使用。

對於水下作戰的常規動力潛艇而言，對電池的依賴性要遠遠高於水面艦艇。早年間，各國潛艇一直使用的是鉛酸電池，這種電池最早由法國人於1859年發明，因為具備價格實惠，原材料方便獲取等優點，成為當時各國潛艇的寵兒，至今仍然存在。

不過鉛酸電池的缺點也十分明顯。不僅體積大，重量大，電能轉換小效率比較低，而且還不利於長時間保存，並不滿足現代潛艇增加水下航行的持續性和隱蔽性的需求，所以繼續一種新型電池來提高其儲電量和電能轉化效率。隨後AIP技術的問世，使得常規潛艇的水下續航時間提高了5倍以及隱蔽性大幅度的提高，但鉛酸電池的劣勢問題並沒有得到解決。

近年來，鋰電池技術不斷的成熟，許多潛艇設計師開始考慮將鋰電池作為鉛酸電池的繼任者使用。目前德國正在研製216潛艇，也是採用鋰電池技術，只需要充電2個小時就能續航98個小時。此次日軍一馬當先，成為首個使用以鋰電池為動力的潛艇的國家，這也正是日軍自豪的地方。

不過我國專家卻很明智：雖然日軍鋰電池優勢優勢明顯，但同樣存在很大隱患——容易發熱起火，對意外碰撞極其敏感。比如在2013年一架使用鋰電池的波音787客機發生意外事故，調查發現是該飛機製造公司的設計缺陷所致，更巧的是，此次「鳳龍」號使用的正是該公司的生產的鋰電池，如今相關技術是否改進還有待考量，日軍似乎高興的太早了

專家還說到：從技術方面來說，「鳳龍」號可能具有開拓性的意義，是否真的像日軍說的「比中國同級潛艇先進10到15年」，還不能妄下結論，而且日軍對新型潛艇也沒有十足的把握，甚至可能還隱藏了部分的技術缺陷。（秦龍）

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