此牛人花10年修一石橋，歷經1400年不倒，現成國家重點保護文物

今天上午9點，舉世矚目的港珠澳大橋正式通車，這意味著駕車從香港到珠海、澳門只要半個小時就可以直達。

港珠澳大橋集橋、島、隧於一體，是世界最長的跨海大橋，從設計到正式通車前後歷時14年，創造了中國橋樑和交通史上的又一項新的紀錄。

而在中國古代史上，還有一橋至今被人津津樂道，它便是千古聞名的趙州橋。

趙州橋又稱安濟橋，坐落在河北省石家莊市趙縣的洨河上，橫跨在37米多寬的河面上，因橋體全部用石料建成，當地稱做"大石橋"。

修建的是一個叫李春的人。李春又名李通，隋代柏仁人，自幼聰穎過人，善算術，工石藝，世人皆稱其為魯班。

相傳李春的父親是一名石鑿技術很高的石匠。李春童年時聰穎過人，他在用功識字的同時，非常喜歡算術，有一次先生出了一道算術題：「一夥老頭去趕集，半路碰上一堆梨，吃仨長仨，吃四短倆。」意思是老頭吃梨，每人吃三個還剩三個，每人吃四個就差兩個，問誰能算出來？李春回答是五個老頭十八個梨，李先生嘆為奇才。

因為家境貧寒，李春還是少年時便挫學跟著父親上山鑿石，由於他對算術的偏愛，算起數來得心應手，李春父親每次出去承攬石頭活，都由李春編造預算。按他編造的預算，每項工程所備的材料都與實際不缺不少，不剩不余。李春心靈手巧，胸有城府，他做出來的石活和設計的造型，總比別人的新穎奇特，人們都稱他是活魯班，從此，他的名聲漸漸流傳開來。

隨後機遇來。原來，當時的隋文帝楊堅統一全國後，疆域遼闊，被譽為「四通之域」的趙州，北上可通涿郡薊縣（今北京市），南下可達東都洛陽（今河南洛陽），東至冀州，西通太行。陸路車旅絡繹不絕，水運船隻晝夜繁忙，發源於井陘封龍山的洨河流經趙州城南，每逢夏季，雨水山泉順流而下，洪濤洶湧，給兩岸交通帶來極大不便。

為此，建橋成了百姓的期盼。隋朝政府相當重視，組織者先後到贊皇、獲鹿、柏仁等地勘察石質，尋找工匠，花重金修建橋樑。

為此，還專程邀請李春為修建大橋的總指揮。李春肩挑大任，經過周密考察，根據水陸交通的需要和自然地理環境的特點，繼承前人建橋經驗，發揮了高度智慧和創造才能，他精心繪製圖紙，詳細計算用料，挑選高技術石匠，既當指揮官，又親自上陣，成功地在洨河上建造了一座舉世聞名的趙州大石橋。

有人傳說李春在修建趙州橋的時候，是按著魯班的石橋畫卷計算修建的。但不管怎樣，趙州橋的設計在中國橋樑技術史上卻進行了大刀闊斧的創新：採用圓弧拱形式，改變了中國大石橋多為半圓形拱的傳統；採用敝肩，把以往橋樑建築中採用的實肩拱改為敝肩拱；採用單孔，河心不立橋墩，使石拱跨徑長達37米之多。總之，李春的舉動是中國橋樑史上的空前創舉。

如今，趙州橋已有1400多年的歷史了，但依然存在，是當今世界上現存第二早(還有一座小商橋)、保存最完整的古代單孔敞肩石拱橋。1961年，趙州橋被國務院列為第一批全國重點文物保護單位，至今仍有很多專家在考評和探索趙州橋的建築奧秘和神奇之處。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！