中國空軍將批量裝備殲10戰機，殲10C超越日本F2，到底有多強？

原標題：中國空軍將批量裝備殲10戰機，殲10C超越日本F2，到底有多強？

殲10C性能先進、戰鬥力強悍，主要得益於這些年我軍工行業的發展進步：能夠提供更好的設備——雷達系統、電子系統、武器系統、動力系統等等。殲10C、殲20的成功，不僅是成飛自己取得的成績，更是我國軍工行業發展建設取得的成績。

殲-10C型戰鬥機，是殲-10系列裡面的最新研發設計的款式，也是中國空軍裝備的第一款標準第四代輕型戰鬥機，與同一時期的殲-16重型戰鬥機，組成了中國最強空中第四代戰鬥機組合。該組合的出現，也標誌著中國空軍的整體戰機裝備先進程度，正式與世界頂尖水平接軌，同時也標誌著中國正式邁入了世界空中軍事強國的第一梯隊。

首先，換裝了更為先進的有源相控陣雷達。我們都知道，美國的F-16為啥稱得上是一代經典飛機，就是因為它平台性能好，後期改型外形上區別不大，但是內部卻大變樣，主 要就是航電系統的升級。殲-10C也是如此，雖然外形上與殲-10B變化不大，但是航電進行了大升級。而這些年來，中國在雷達的技術性能上確實取得了飛速的發展，比如預警機，我們的空警-2000比美國的E-3先進一代（備註：空警-2000總師陸軍在央視上如是說），就是因為我們採用的是不用旋轉的相控陣雷達，而E-3採用的是傳統的機械掃描雷達。在戰鬥機的雷達方面也是如此，中國取得了巨大的進步，這方面已經遠遠將俄羅斯甩在了後面。

換裝新的發動機。殲10B使用的是國產渦扇10A發動機，殲10C裝備的是渦扇10B發動機。渦扇10B的推力提升到了14—14.5噸，這使殲10C擁有了更強勁的「心臟」。改進了氣動外型、進氣道的設計。氣動外型採用了更為流線型的設計，並且採用了更先進的DSI進氣道，使得殲10C擁有更高的機動性。

靈活性看，陣風是一架海軍艦載為主的攻擊性飛機，雖然航程很大，但是機動性一般，飛行包線偏低空性能。而颱風則是空優飛機，但是更加強調高速截擊能力，對於亞跨音速下的近距離格鬥考慮不多。說白了，有些地方颱風是當重型飛機用了，這是沒有重型機的無奈選擇。殲10C則不一樣，他是空優飛機，但是不偏重截擊，飛行包線的優勢範圍在中高空亞跨音速格鬥上，這意味他是一架以擊落敵機為目的設計的飛機。

相比較殲-10A，殲-10C通過加裝ECM設備、換裝功能強大的AESA雷達、裝備更加可靠的綜合化航空電子系統、改用推力更為強勁的俄制AL-31FN-M1發動機、部分改變氣動外形，整體戰鬥力確實上了一個檔次，達到了三代半戰鬥機的水平。在去年底西北某基地的對抗中已經憑藉電子設備的優勢成功壓制了殲-11B，但是由於殲-10A戰機的底子在那裡放著，殲-10C有一些先天性的缺陷確實很難彌補，這意味著它在中國空軍內相比以殲-20、殲-16為代表的第四代/三代半重型戰鬥機，性能比較中庸，去年，殲-10C的製造數量已經被大大壓縮，最終的製造數量也不會太多，充分證明了這一點。

所以殲10C與日本的F2，但在對空作戰上，無論是在性能方面還是在數量方面和F2比起來，都有非常大的優勢甚至可以碾壓日本的F2戰機。

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