說出來你可能不信，Bose 研究了30年，終於造了輛穩如狗的汽車！

在這個世界上，跨界能力最強的品牌是什麼？

我說是雅馬哈大家應該沒意見吧。

這家公司既是世界知名的樂器製造商。

又是頂尖的發動機製造商。

做起摩托車來也是名震江湖。

同時，它還是出色的軟體開發商。

大眾熟知的初音未來，就是它家的音頻軟體 VOCALOID 合成的。

歷史的經驗告訴我們，這些跨界乍一看很突兀，但細想一下，內在都是有聯繫的。

你想啊，雅馬哈最早是修鋼琴的。

修得多了，也就學會了造鋼琴。

隨著維修技術的長進，越來越多的人拿著各類東西找他們修。

甚至因此接觸到了發動機，久而久之便琢磨出了造發動機的方法。

與此同時，樂器造得多了，還掌握了音頻技術——所以開發出了音頻軟體。

這一切都是解釋得通的。

不過雅馬哈的跨界故事，很多人都聽過了，小編今天就不贅述。

這次要講的是…跨起界來同樣瘋狂的專業音響大廠——Bose。

一提到 Bose，大家能想到的想必都是耳機、音箱這類設備。

可要是我告訴你……

Bose 早在 30 年前，就跨到了汽車界，你信不。

上世紀 80 年代末，Bose 秘密開展了一項叫做「Project Sound」的項目。

別聽名字跟汽車不沾邊，但事實上這是一種汽車的懸掛系統。

與傳統汽車的彈簧液壓懸掛不同，Bose 想結合電控和磁力打造出一種全新的懸掛系統。

目的就是讓汽車有更好的避震效果。

先不廢話，直接來看減震的效果吧。

一輛普通汽車在急速過彎的時候，會是什麼樣的？

車身由於慣性，產生了劇烈的搖擺。

而搭載了 Bose 避震系統的汽車，過同樣的彎則是這樣：

車身幾乎沒有任何傾斜！

接下來，我們讓汽車駛過裝有減速壟的道路。

普通汽車是這個樣子：

看著就暈……

而裝了 Bose 避震的車，如履平地。

穩如狗啊。。

當遇到連續顛簸，普通車裡的乘客早該吐了：

Bose 無所畏懼。

你們看看車內視角。

圖片上半部分是 Bose 的，下半部分是普通汽車，避震效果拔群。

看到這裡，大家可能會有兩個疑問油然而生：

這麼穩的避震是怎麼實現的呢？

Bose 這樣的音響製造商為什麼要做汽車避震呢？

這兩個問題的答案可能是同一個。

我們都知道，Bose 的降噪耳機賣得非常好。

它出色的降噪效果，依靠的是「主動降噪技術」。

何謂「主動降噪」呢？

作為一隻說人話的評測狗，小編不拋什麼專業術語，通俗點解釋就是：

耳機會實時檢測外部噪音，然後向你耳朵發出一個和雜訊大小相等，但相位相反的聲音。

這個聲音和雜訊一抵消，也就實現了降噪。

咦？這時候我們會突然發現：

這套原理不是可以套用到汽車懸掛避震上嗎？

雜訊可以主動消除，震動也可以主動抵消啊！

當車輛受到一個方向的震動，電磁懸架主動出擊，產生一個力度相等的收縮。

一抵消，不就減震了嗎？

於是，Project Sound 就應運而生。

基於這個原理，它還有個更騷的操作。

面對一些路障，它甚至可以主動彈跳，飛過去！

太秀了！

去年，Bose 還利用相似的理念，打造出了一款卡車座椅減震裝置——Bose Ride。

直接把減震組件放到了座椅上。

注意看下圖，左邊沒開減震，右邊開了。

格子襯衫大叔抖得不行，右邊的胖大叔紋絲不動。

Project Sound 這個東西，說著好像簡單，實現起來其實困難重重。

如何準確地識別震動，如何快速地抵消，做出來的龐大電機又該怎麼塞進現有的車輛結構里。

Bose 一做就做了幾十年，而且要真正商用，還得有一大堆的適配推廣要做。

Bose 實在是被拖得扛不住了，所以在今年把這項技術賣給了一家專門做汽車減震的公司：ClearMotion。

至此，研究了幾十年的技術，終於有了商業化的可能。

等哪天成了汽車的標配，哪還有暈車這回事啊~

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