有種玩法驚艷世界：去看一眼「貴州橋」！
「一橋飛架南北，天塹變通途」
毛主席曾寫過的詩句
用在今天的貴州真是再合適不過
貴州作為唯一一個沒有平原做支撐的省份
很清楚交通發展的程度意味著什麼
今天的貴州
一個有著嶄新面貌飛速衝刺的貴州
用一座座高聳入雲的橋樑
讓世界刮目相看
2017 年 7 月，英國 BBC 旅遊頻道發布了一則名為《 China"s impossible engineering feat （難以想像的中國工程）》的視頻，這個視頻全面展現了世界上最高的大橋——中國貴州省的北盤江大橋。
（圖源：人民日報）
沒錯，這座世界之最的大橋
就在中國，就在貴州！
當然，貴州的在交通發展上的成就不止一座北盤江大橋，關於橋，還有很多可以說。目前，世界最高橋樑的前 100 名中有 51 座在貴州，前 10 名中，5 座在貴州。截至 2015 年底，貴州橋樑數量達到 17000 多座，幾乎包攬當今世界全部橋型，堪稱世界「橋樑博物館」！
這麼傲人的成績
盟妹子當然要好好介紹一下啦
接下來就是
貴州部分「著名」橋樑大盤點！
北盤江特大橋
特點：高度排名世界第一的大橋
坐標：六盤水市水城縣發耳鄉和營盤鄉交界處
貴州省水盤高速公路北盤江特大橋，橋高 565 米，全長 1261 米，最大墩高 170 米,最大跨度290 米。跨越號稱「世界大峽谷」的北盤江峽谷。
（圖源：隧道及地下工程大講堂）
一位中科院的地質學家在考察了北盤江峽谷之後說：「我們在長江三峽失去的一切，可以在貴州的北盤江峽谷中找回來。」可以從中聽出在，橫跨北盤江峽谷的大橋上能夠看到多麼詩意的景色、險要的地勢和無限的可能。
（圖源：今日頭條）
清水河特大橋
特點：主跨長度為貴州省第一，亞洲山區鋼桁梁懸索橋第一
坐標：甕安縣和開陽縣交界處
清水河大橋是貴瓮高速公路全線控制性工程點之一，為主跨 1130 米鋼桁梁懸索大橋。
（攝/陳穀子）
大橋主塔塔頂至清水河江面垂直高度達到 540 米，橋面據峽谷垂直高度也達到 406 米，相當於兩個貴陽凱賓斯基酒店（高 228 米）的高度。
（圖源：中國青年報）
鴨池河特大橋
特點：世界上最大跨徑的鋼桁梁斜拉橋，也是世界山區斜拉橋之最
坐標：黔西縣
鴨池河大橋主跨長達 800 米、全長 1450 米！2018 年 6 月，大橋榮獲有國際橋樑界「諾貝爾獎」之稱的第 35 屆國際橋樑大會( IBC )最高獎——古斯塔夫斯( Gustav Lindenthal )金獎。
（燕春/攝）
大橋飛架大山之巔、橫跨江河之間，渾然天成構成了一幅氣勢磅礴、雄偉壯觀的黔山美景。
（燕春/攝）
壩陵河特大橋
特點：國內跨度最大的鋼桁加勁梁懸索橋
坐標：安順市高原重丘區
壩陵河大橋是滬瑞國道主幹線上跨越壩陵河大峽谷的第一座特大型橋樑。該橋為主跨 1088 米的單跨鋼桁加勁梁懸索橋，橋樑全長 1564 米，橋面至壩陵河水面 370 米。
（圖源：貴州都市報）
大橋東接壯美的黃果樹大瀑布、西臨三國索馬古道、南毗神秘的紅岩天書、北靠滴水灘瀑布，建成後成為了黃果樹風景區的又一道舉世矚目的風景。
（古井毛秋/攝）
六廣河特大橋
特點：主塔採用薄壁空心花瓶形索塔，十分壯觀，其中的多項技術指標受到業內人士的讚歎和仰慕
坐標：修文縣境內六廣河風景區
六廣河大橋是貴陽至畢節汽車專用二級公路上橫跨六廣河峽谷的一座特大型橋樑。橋樑主跨 580 米，全長 1280 米，為雙塔雙索麵疊合梁斜拉橋，黔西岸索塔高 248 米，息烽岸索塔高 236 米，橋面與河面最高垂直距離達 375 米。
（圖源：多彩貴州網）
雲霧中的大橋十分壯美，行車在六廣河之上，雲霧繚繞，猶如置身仙境一般。從橋上可以仰看兩岸嶙峋怪石、老樹枯藤，俯聽橋下滾滾奔騰的江水滔滔逝去。
（圖源：多彩貴州網）
抵母河特大橋
特點：橋高 360 米，目前高度排名世界第 11 位
坐標：水城縣董地鄉東北約 2 公里處的抵母河峽谷
抵母河特大橋是杭瑞高速貴州省畢節至都格（黔滇界）公路的三座特大橋之一。
（圖源：觀察者網）
大橋全長 881.5m，主橋採用 538m 單跨鋼桁梁懸索橋，其橋跨布置為 4 × 40m + 538m + 4 × 40m。
（圖源：貴州交通宣傳教育中心）
六衝河特大橋
特點：目前高度排名世界第 12 位
坐標：織金縣
六衝河特大橋是一座斜拉橋，跨越六衝河峽谷，於 2013 年開通時以其 336 米的高度位列世界最高十座橋樑之一。
（龔小勇攝）
站在六衝河特大橋上看，不遠處就是著名的織金洞風景名勝區，站在橋上看烏江，給人的是驚悸和無比的震撼。
（李萬根/攝）
馬嶺河特大橋
特點：三跨預應力混凝土雙塔雙索麵斜拉橋
坐標：興義市馬嶺河大峽谷
主橋為155 + 360 + 155m，引橋採用 40m （ 1 跨）、50m （ 13 跨）預應力混凝土預製 T 梁先簡支後剛構體系，大橋左幅全長 1386m，右幅全長1367.5m。
（蔣挺/攝）
興義馬嶺河大橋是國家高速公路「 7918 」網汕頭至昆明高速公路貴州境板壩（桂黔界）至江底（黔滇界）段的組成部分，是貫穿南昆經濟帶的重要通道，跨越著名的國家 4A 級風景區——馬嶺河大峽谷，是汕昆高速公路的重點控制性工程。
（唐可可/攝）
赫章特大橋
特點：總造價 2 億多元，最高墩 11 號墩為 195 米
坐標：畢節至威寧高速公路
赫章大橋為預應力混凝土連續鋼構橋，全長 1073.5 米，橋寬 21.5 米。
（圖源:貴州畫報）
大橋場區位於雲貴高原烏蒙山脈北段，地勢西高東低，該橋為預應力混凝土連續鋼構，站在橋上俯瞰，赫章縣城盡收眼底。
（圖源:當代先鋒網）
除了這些已建成的世界級大橋
在未來，貴州還將有很多
特大橋陸續建成
李子溝特大橋
計劃建成時間：2018 年
坐標：威寧縣觀風海鎮李子村
李子溝特大橋上部結構為預應力連續剛構橋，六盤水岸引橋為現澆箱梁，昭通岸引橋為裝配式預應力混凝土連續 T 梁(先簡支後連續)，左幅全長 1462 米，右幅全長 1422 米，橋區海拔在 2076～2262.7 米之間，相對最大高差 186.7 米。
（潘先陽 /攝）
今年10 月 17 日下午 4 時，六威高速重點控制性工程李子溝特大橋右幅成功合龍，至此，該橋實現雙幅貫通。
（潘先陽 /攝）
西溪河特大橋
計劃建成時間：2018 年
坐標：畢節市大方縣與黔西縣交界處
西溪河大橋是成貴高鐵全線「四橋十三隧」重難點工程之一，也是我國高鐵建設中首座鋼管混凝土轉體拱橋。
（圖源：動靜貴州）
大橋全長 493.6 米，跨越深 260 米的西溪河峽谷，橋面至谷底深度 260 米，最高橋墩 60 米，採用跨度為 240 米的上承式鋼管混凝土拱橋新結構，這是中國高鐵同類型橋樑的最大跨度，並在國內高鐵橋樑建設中創新採用了「連續拖拉式橋樑頂推」技術。
（圖源：貴陽晚報）
平塘特大橋
計劃建成時間：2019 年
坐標：餘慶至安龍高速公路平塘至羅甸段 K32-K35 公里處（平塘縣牙舟鎮與通州鎮之間）
平塘特大橋為平羅高速的控制性工程，橋樑全寬 30.2 米，設計時速 80 公里/小時，橋樑全長 2135 米。
（圖源：貴州商報）
大橋橫跨平塘縣槽渡河河谷，主橋為三塔雙索麵疊合梁斜拉橋，主塔高 328 米。
（圖源：貴州畫報）
看到那麼多即將竣工的大橋
盟妹子才明白什麼是真正的貴州速度
在感嘆大橋的雄壯巍峨時
身為貴州人的我們也能深刻地感受到
為了打破發展瓶頸
貴州的「架橋人」付出了多少努力
經歷了多少艱辛困苦
這些傳奇一樣的大橋
讓我們貴州人
又多了一個驕傲的理由
小夥伴們一起努力
讓更多人看到貴州的不凡！
編輯：咄咄呀 責編：果芒芒
