F16V飛1000公里打擊核電站？除了當靶子之外沒有其他用處

F-16V升級主要體現在空戰性能上，遠程打擊提高比較有限

最近有海外媒體炒做F-16V戰鬥機能夠突防上千公里攻擊大陸核電站，對於這樣的話題基本上可以當作一個笑話來看，基本上不值一提。

作為一種輕型作戰飛機，F-16在美國空軍戰鬥機裝備裡面只是一種低檔、多用途作戰飛機，美國空軍遠程打擊任務主要依靠F-15E戰鬥轟炸機，這是因為F-16載荷、航程性能低於後者，儘管經常有海外資料說F-16作戰半徑超過1000公里，但是戰鬥機航程、作戰半徑都是有條件的，所謂作戰半徑1000公里這個數據是在掛載3個大型副油箱情況下獲得的，掛了這些副油箱之後，F-16最多只能掛載2枚907公斤級炸彈，攻擊能力受到限制，特別是副油箱會增加F-16重量和阻力，它的空戰性能急劇下降，F-16一些改進型採用了保形油箱，雖然降低了阻力，但是重量一樣會增加，機動性能還是會大幅度下降，所以在沒有制空權情況下，F-16這樣做基本上就是對方的靶子。

F-15E展示強悍的載荷能力

F-16的載荷航程就要差的多

加裝保形油箱也只是部分緩解這個問題

對岸F-16型號為F-16BLOCK20,屬於F-16A/B系列，採用了部分MLU升級套件，由於型號年代較早，所以它在升級潛力方面受到較大限制，首先是發動機，它採用了F-100-PW-200渦扇發動機，最大加力推力100千牛，而F-16BLOCK52戰鬥機採用F100-PW-229渦扇發動機，最大加力推力提高到129千牛，這樣F-16BLOCK20最大起飛重量要低於F-16BLOCK52，相應載荷、航程也要低於後者，F-16BLOCK20升級到F-16V，設備增多，機體進行了加強，空重進一步，載荷、航程性能會進一步降低。

前面說過F-16需要加裝副油箱或者保形油箱來提高載荷、航程等方面性能，F-16BLOKC20在這些方面也存在許多限制，首先它沒有內裝電子干擾系統，需要在機腹掛載電子干擾吊艙，這樣就擠占副油箱掛架，如果不掛載電子干擾吊艙，機載自衛干擾手只有箔條、照明彈，面對先進防空系統幾乎沒有任何機會，保形油箱方面它會增加機體載荷，如果沒有對機體進行加固，會降低飛機使用期限，所以F-16V也難以直接加裝保形油箱，當然最重要的是加裝保形油箱之後，F-16V面對殲-10C幾無還手之力。

F-16沒有內藏式電子干擾系統，需要外掛電子干擾吊艙，擠占副油箱空間

海外資料認為F-16BLOCK20屬於F-16A/B系列而不是F-16C/D，還有一個系統比較關鍵，那就是飛控系統，F-16BLOCK20飛控系統仍然是F-16A/B的模擬式四餘度電傳操縱系統，F-16C/D則換裝數字式四餘度電傳操縱系統，這樣結果就是F-16BLOCK20沒有辦法實現與地形跟蹤雷達交聯，進行地形跟隨飛行，必須依靠飛行員操縱，這對於飛行員來說生理、心理壓力是非常大的，從相關資料來看，似乎沒有看到F-16V升級換裝飛控系統報道，如果繼續採用原來的模擬式四餘度電傳操縱系統，那麼F-16V遠程突防性能應該不會有太大提高。

F-16C換裝了數字式電傳操縱系統，可以與導航吊艙交聯

F-16BLOCK20仍然是模擬飛控，不能與導航吊艙交聯

從整體來看，F-16V換裝有源相控陣雷達、狙擊手光電吊艙之後，空戰能力、對地攻擊能力有較大增強，不過受到原始設計限制難以大幅度升級，遠程突防能力提高就比較有限，難以進行遠程突防，更別說飛行上千公里打擊大陸核電站，這樣做除了給大陸戰機當靶子之外，不會產生其他效果。

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