問鼎國際市場，性能突出的瑞典JAS-39「鷹獅」戰鬥機

原標題：問鼎國際市場，性能突出的瑞典JAS-39「鷹獅」戰鬥機

我們知道，瑞典JAS-39「鷹獅」戰鬥機是瑞典薩博集團研製的新一代戰機，在戰機特點上，JAS 39具有多功能、高適應性特點，這關鍵在於先進科技與有效的人機工程相配合相當不錯，採用了上世紀80年代開始流行的鴨式布局。

加上輕巧而結實的結構（有1／4的複合材料），三角翼設計，人工強化與全天候電傳操縱的飛行操縱，有「北歐守護神」之稱，包含後燃器的發動機RM12（GEF404），高性能的輕型的雷達及其它系統，都以適于飛行員操作的方式結合在一起。

上世紀70年代末，瑞典空軍僅有一種現代化戰機：薩伯-37「雷」（SAAB 37）。到1980年後SAAB-37的後繼型機種便開始開發，而這就是JAS-39鷹獅戰鬥機。

JAS-39鷹獅戰機的試驗一號機於1988年12月9日的第一次飛行升空，隨後試飛中出現了不同程度的問題，包括著地失敗、墜落，還有JAS-39的軟體改進導致生產計劃的大幅延遲，1995年就要編成的第一個飛行隊足足延遲了一年直到1996年才達成。

由於瑞典的軍事力量建立在中立政策上，按照國防需求，戰鬥機和機場的分布採取分散在國土各處的措施，機庫則掩蔽在山洞之中，能夠在一般的高速公路上起飛。因此瑞典的戰鬥機具有短距離起降（STOL）的功能是必要的。因此，機庫掩蔽處的油、彈等獨立整備作業也是必要的、也要求高度的整備功能。在鷹獅之前的瑞典戰鬥機，如SAAB 37具有良好的STOL性能，跑道長度只需要500米也可以。而JAS-39鷹獅戰機，平常時起降必要的跑道距離約700米，正好JAS-39為當初瑞典國內專用作為考量而建造。

90年代後期瑞典與英國宇航合作開始進行JAS-39的外銷，為了滿足客戶的需求，瑞典將原先的JAS-39進行了更新包括整體強化，包括航電、機身結構、發動機，包括JAS-39C/D型號、JAS-39E/F型，其實JAS-39E/F實際上就是「鷹獅NG」的正式生產型，該機最大的改進內容就是換裝F414G發動機。F414G是美國「超級大黃蜂」現用發動機F414型的發展型，針對「鷹獅」這種單發戰機進行了一定修改。JAS-39E/F的另一項重大改進就是AESA雷達。

事實上，JAS-39鷹獅」戰鬥機一直以低成本作為發展策略，目前JAS-39已服役於瑞典、捷克、匈牙利、南非、泰國等國空軍，一系列的出口表明該戰機在國際市場還是相當受歡迎的。不過就目前而言，鷹獅戰機價格上無法比其它戰機便宜，但是「差錢」的國家在國際市場上也只能貨比三家的角度去選擇了，大家覺得呢？

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