台灣列車脫軌18人死亡，車上一日本倖存乘客回憶當時生死的那一刻…

東京新青年

沒有人比我們更了解日本

10月21日，台鐵普悠瑪6432次列車在宜蘭新馬車站發生出軌事故，是台灣在過去25年間發生的鐵路事故中最嚴重的一次。

列車脫軌翻車瞬間

列車的8節車廂全部出軌，共載有旅客376名和乘務員4名，事故造成

18人死亡，190人受傷

當時，乘坐該趟列車的一名日本乘客近日接受了採訪，回憶事故發生時列車突然橫向哐的一聲，之後連續幾節車廂都橫向摺疊，要是坐在前面幾節車廂的話，可能很難活下來。

這名日本乘客還說到在列車出軌前30分鐘左右，就已經能感覺到列車搖晃得很劇烈。

造成事故的主要原因就是列車超速行駛，事故發生時，普悠瑪車速高達140km/h，但駕駛員像檢方供稱說，他認為車速僅為82km/h~83km/h。

事故列車當天發車有晚點的情況，原定於下午3點10分發車的普悠瑪列車，晚了20分鐘，所以不排除有為了趕時間而在彎道加速行駛以縮短時間的嫌疑。

台灣鐵道當局表示在事故發生的前30分左右，駕駛員曾報告過列車的剎車功能狀況不好。

管理部門給到的指示是，剎車系統壓力不穩定而產生的問題，在不停車繼續行駛的狀況下檢查一下。

台灣交通當局稱列車在樹林站出發後，約一個半小時間曾兩次緊急制動。在第二次停車的時候，有乘客看到有白色煙冒出，也是在第二次停車時，駕駛員有反映過剎車問題。

事後有媒體曝出，台灣事故列車為日本製造，一瞬間對日本製造的質疑聲在網路上瀰漫。

事故的普悠瑪號確實是由日本車輛製造株式會社生產的TEMU2000型列車，總額約為300億元，是最新型的振子式列車。

振子式列車的其中一個特點是，即使在彎道也能高速通過。這個列車在2012年導入台灣，2013年2月開始運行。

宜蘭線路多彎道，該趟列車的規定時速為

75km/h

60km/h

而最終通過新馬站時的車速是

140km/h

在意識到剎車存在問題的同時，駕駛員還關閉了『ATP』安全裝置。

『ATP』全稱『Automatic Train Protection（自動列車防護裝置）』，該裝置在超速時會發出警報，並自動減速。

日本列車類似的安全裝置為『Automatic Train Stop（自動列車停止裝置）』，簡稱『ATS』，與『ATP』的功能基本一致，是為了安全運行必備的列車裝置。

該安全裝置系統推出之初，也有駕駛員反映過警報聲很吵，感覺是過度依賴系統。

直到2005年發生了JR福知山線列車出軌事故，以此為契機，日本鐵道公司要求在所有彎道和危險區間都必須設置ATS安全裝置。

即使是現在，日本的列車駕駛員也不敢在彎道處關閉ATS安全裝置。

所以，目前，檢方以「業務過失致死罪」向法院申請羈押駕駛員，駕駛員尤某並未承認檢方裁定的全部罪名，已交付新台幣50萬元保釋候審。

而駕駛員尤某目前心理狀態也十分不佳，不願接受心理醫生的治療，甚至拒絕和家人溝通。

這次事故，駕駛員的判斷失誤和關閉安全裝置可能是最主要的因素，其它的包括列車晚點所以要趕時間，以及發現問題也沒有停車檢查修復等等，多方面因素造成了這次重大事故。

雖然現在列車一直在以提速為提升點，但是，如果提速了不能保證生命安全的話，寧可慢點，安全第一。

熱門文章

自從用了這個方法，日語突飛猛進停不下來！

44歲日本男子開點心店，竟然是為了誘騙小女生

10月25日匯率：

0.061955

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！