南半球這國航空工業不簡單，造出縮小版運20，不少國家都想買

原標題：南半球這國航空工業不簡單，造出縮小版運20，不少國家都想買

作為2007年啟動的大飛機工程結晶，目前西飛正在為中國空軍大批生產運-20大型軍用運輸機，中國是美俄之後第三個能夠製造載重量50噸以上大型運輸機的國家，但在發展中國家中，另一個國家的軍民用航空研發能力不容忽視，那就是巴西，他們研發的KC-390新一代軍用運輸機，技術含金量同樣不錯。

圖片：運-20，中國軍網英文站版權

當地時間10月23日，由巴西航空工業公司研發的KC-390多任務運輸機通過了巴西航空管理局的型號證書，該機是巴西能生產的最大運輸機型號，也是整個南半球能生產的最大運輸機，於2015年首飛，短短3年時間，第一批3架批生產型飛機就在今年10月交付用戶，可見巴航工業的進度管理是很出色的。

圖片：KC-390喜獲型號證書

KC-390外形上有點像縮小版的運-20，是一種雙發渦扇動力的中型軍用運輸機。它最大起飛重量約81噸，最大載重量約26噸，可搭載60多名全副武裝的空降兵，2到3輛悍馬高機動車，或者2台M113裝甲輸送車，值得一提的是，KC-390機頭就有空中受油管，本身也可很方便的改裝成空中加油機。

圖片：KC-390很方便的改裝為加油機

從其運載指標來看，它比西方空軍廣泛使用的C-130「大力神」以及最新的C-130J「超級大力神」都要更好一些，是後者很好的替換對象，研發、生產了EMB145、ERJ170系列噴氣式支線客機的巴航工業，對其市場定位是很精準的。

圖片：空投試驗

其實，除了以上兩種在西方賣的很好的支線客機之外，巴航工業也有一定的軍機生產能力，它可以無障礙的採用西方最先進的航電、發動機等配套子系統，因此做出來的產品還是比較精品的，KC-390就採用西方應用最廣泛的兩台VC2500渦扇發動機，它也是空客A320系列客機的兩種發動機之一，久經市場考驗。

圖片：座艙非常現代化，衍射平顯，運-20也有

KC-390誕生以來，就成為國際軍用運輸機市場上的一匹黑馬。早在2013年，就有至少六個國家承諾購買60架KC-390，包括阿根廷6架，巴西空軍的28架，智利6架，哥倫比亞12架，另有捷克2架和葡萄牙空軍6架，目前巴西空軍的28架和葡萄牙空軍的6架已是確認訂單。

圖片：KC-390原型機

除了KC-390之外，巴航工業早年曾和義大利合作研發了AMX輕型攻擊機，近年來巴航工業的EMB-312「超級巨嘴鳥」渦槳教練機，及其基礎上研發的輕型攻擊機，也廣受市場關注，尤為值得一提的是，「超級巨嘴鳥」入圍了美國空軍OA-X輕型攻擊機最後競標階段，正和德士隆公司的AT-6B「狼獾」決一高下。

圖片：KC-390和超級巨嘴鳥

?作為金磚國家成員，巴西航空工業的全面性、深入性、自主能力不如俄中兩國，但在民用航空領域，特別充分融入西方軍民用航空市場的能力上，成就依然是很突出的，遠勝於國情與之類似的印度。

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