[馮無常]一張照片背後的「死亡航線」，美軍在這條航線上損失率達80%

原標題：[馮無常]一張照片背後的「死亡航線」，美軍在這條航線上損失率達80%

這張照片的內容是：1944年，一副美國陸軍的卡車底盤正被裝上美國航空運輸司令部飛機，這輛卡車將飛越「駝峰航線」，被送到中國的空軍基地。

照片背後，是一段驚心動魄的空運歷史，即「駝峰航線」。

1942年6月2日，中美兩國代表在華盛頓簽署了《中美抵抗侵略互助協定》（亦稱《中美租借主體協定》），中國正式成為租借協定的受援國，這意味著，美國的大批物資將源源不斷運到中國，為中國的抗日戰爭提高保障。

起初，這些物資是通過「滇緬公路」來營運的。但是隨著日軍攻陷緬甸，「滇緬公路」被切斷，美國援華物資的營運受到阻隔。在這樣的國際背景下，中美兩國才又聯合開闢出「駝峰航線」，用以運輸物資。

「駝峰航線」西起印度阿薩姆邦，向東橫跨喜馬拉雅山脈、高黎貢山、橫斷山、薩爾溫江、怒江、瀾滄江、金沙江、麗江白沙機場，進入中國的雲南高原和四川省。航線全長500英里，地勢海拔均在4500—5500米上下，最高海拔達7000米，山峰起伏連綿，猶如駱駝的峰背，因而得名。

這條航線又被稱為「死亡航線」。這是因為，飛越駝峰對於飛行人員而言是近乎自殺式的航程。航線跨越喜馬拉雅山脈，穿行於緬甸北部與中國西部之間的崇山峻岭之間，頻繁遭遇強紊流，強風，結冰，設備老化。

航線經常是惡劣的壞天氣，在雨季就經常的下雨，空中能見度幾乎是零。飛機還經常遭遇嚴重的結冰，經常是整個飛機都被冰層包住。即使最有經驗的飛行員，也不能完全保證飛行安全。除了糟糕的天氣和機械故障，手無寸鐵的護送運輸飛機在駝峰上還會遭到日軍戰鬥機在乾旱（冬）季的襲擊。

「駝峰航線」為中國抗擊日本侵略者作出了重要貢獻。它是世界戰爭空運史上持續時間最長、條件最艱苦、付出代價最大的一次悲壯的空運。在長達3年的艱苦飛行中，中國航空公司共飛行了8萬架次，美軍先後投入飛機2100架，雙方總共參加人數達84000多人，共運送了85萬噸戰略物資和33477名戰鬥人員。在這條航線上，美軍損失飛機1500架以上，犧牲優秀飛行員近3000人，損失率超過80%。中國航空公司先後損失飛機48架，犧牲飛行員168人，損失率超過50%。

1945年，二戰結束後，美國《時代周刊》這樣描述駝峰航線：在長達800餘公里的深山峽谷、雪峰冰川間，一路上都散落著這些飛機碎片，在天氣晴好的日子裡，這些鋁片會在陽光照射下爍爍發光，這就是著名的「鋁谷」——駝峰航線！

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