泡水、火燒加槍擊，這塊電池包竟然抗住了這些極限測試！
如今汽車行業
最火的大概就是
電動汽車
了
新能源
節省油費
限牌城市直接上綠牌
這些優厚的條件使得越來越多的人選擇電動汽車
雖然新能源汽車是大趨勢
但是
在很多人看來
他們依然對購買電動汽車持觀望態度
除了續航和充電問題
他們更在意的
是電動汽車的
安全問題
準確的說是電動汽車
電池的安全性
通常情況下
造成電池包燃燒甚至爆炸
有三種主要原因
電路故障：
安裝操作失誤、進水、老化、過充等；
機械物理傷害：
針刺、擠壓造成電池內部短路；
高溫引起電池過熱、起火
而這些原因中
消費者最關心的是遇到機械物理傷害時
電動車如何保證
電池包在遇到意外情況甚至受損的時候
依然可以安然無恙
為此
好奇實驗室做了一系列針對電池包的實驗
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猛戳看本期視頻↓↓↓我們隨機挑選了一款新上市的電動車
威馬EX5
直接拆下了它的電池包
在滿電的情況下
做了完整的電氣性能和氣密性檢測
但這些都是常規的檢測
針對電池包的安全性
中國有全世界最嚴苛的國家標準
GB/T 31467.3-2015
國標對於日常使用中電池包可能出現的
溫度變化、防火、防水
等情況有嚴格的要求
電動車電池包國標要求
1、電池包處在-40℃~85℃的交變溫度環境中，兩種極端溫度的轉換時間在30min以內，電池包在每個極端環境中保持8h，循環5次，電池包不起火、不爆炸，絕緣電阻無變化；
2、電池包完全淹沒在3.5%NaCl溶液中浸泡2小時，電池包不進水、不起火、不爆照；
3、汽油點燃後直接對電池包進行130秒的全覆蓋火燒，電池包都不會著火，不爆炸。
為了驗證電動汽車電池包的安全極限
實驗升級
這次用暴力測試來考驗電池包
測試一
電池包浸水實驗
車輛在行駛過程中
難免會遇到涉水的情況
如果電池包遇到積水
會不會短路起火？
國標要求電池包在3.5%
NaCl溶液中浸泡兩小時
不發生短路
我們搭建了一個泳池
倒入粗鹽使得泳池水中NaCl濃度高於國標濃度
然後把威馬EX5的電池包
直接浸入泳池水中
三小時後
把電池包吊起
浸泡三小時已經遠超國標的要求
觀察發現電
池包外殼完好
沒有冒煙、起火
實驗員用手摸了下
也沒有漏電的現象
測試二
高溫灼燒電池包
國標要求
電池包必須在汽油引燃的大火下直接
暴露130秒
不燃燒不爆炸才算合格
實驗員在油桶里倒入汽油
點火
然後在火焰燃燒最大的時候
把全新的電池包放在火焰上方燒烤
火勢慢慢變大
竄起的大火把電池包完全包在裡面
用紅外線測溫儀測得
電池包表面的溫度達到了
217℃
站在邊上的實驗員都有點受不了
150秒後
把電池包移開
底部依然有零星的火焰
待火完全熄滅後
可以看到底部的塗層有些燒化
除此之外
電池包的外形結構依然完好
底部也沒有燒穿
也沒有出現起火、爆炸的現象
這次燃燒實驗
時長已經超出國標的要求
火焰的燃燒強度也更高
不過威馬EX5的電池包依然沒有出現問題
防火性遠超國標
測試三
槍擊電池包實驗
槍戰片大家都看過
裡面通常都會有油箱被擊中然後爆炸的畫面
那麼如果換成電動汽車
電池包被槍擊中
會發生什麼情況？
電池包通常安裝在汽車底部
而電池包的底部直接面對路面
會遇到
拖地、石頭飛濺
的情況
格外需要保護
這次
實驗員會手拿
貝加爾半自動步槍
直接朝威馬EX5電池包的底部射擊
子彈如果射入電池
會造成電池的短路
而產生的火星也可能引燃明火
威馬EX5的電池包能不能頂住？
上膛、開槍
一輪射擊過後
遠遠的看去
電池包的底部出現很多的「洞」
但是仔細看後發現
子彈並沒有射穿電池包底部的鋼板
只是蹭掉了表面的塗層
在鋼板表面留下一個個小坑
半自動步槍射不穿
實驗員換上
手槍
射擊距離也更近
結果還是一樣
只能在鋼板的表面留下一個個坑
並不能射穿鋼板
由此可見
威馬EX5電池包的底部保護
做的相當出色
應付日常路面行駛完全沒有問題
總結
威馬EX5電池包
經過火燒、浸水和射擊這三項暴力測試
我們發現威馬EX5的電池包
沒有起火、爆炸
安全性遠超國標要求
因此對於電動車的安全性
我們應該有抱有足夠的信心
※遇到不講理的人怎麼辦，有什麼好辦法？
※秋褲恆久遠——穿上是夢露，脫下是鹿晗。
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