中國第一座超級大橋通車，耗資1269億，美國人稱其為奇蹟

要想致富，先修好路，這一句經典名言，是一位偉人留下的，雖然間隔了幾十年，但至今依舊在中國快速發展道路上，起到最為核心的地步。隨著，各個城市的實力增強，修路變成了最為重要的事情之一，從輕軌，地鐵，高速公路等等一系列建築路程來看，路不僅是快速拉近人與人之間距離的紐帶，更是城市與城市之間不可或缺的經濟樞紐

在中國有一條超級大橋，他連通了中國南部最重要的幾大城市，香港、珠海和澳門，猶如一條水上「卧龍」，將三個城市相互連接，沒錯它就是前幾天剛通車，令國人驕傲的港珠澳大橋，也是中國第一座跨海大橋，他建成的意義對於中國經濟發展可謂是非凡的

港珠澳大橋的修建方案於2004年開始研究，在2005年時開始正式確認方案，2009年開始動工，至今已經耗時9年左右，投入了1269億元人民幣，花費大量的人力物力，才終於將這座全長55公里的海上大橋建成。可能有人會問了，才55公里為何投入了1269億，花銷太巨大了，其實不然，因為港珠澳大橋的建造難度是非常大的。

港珠澳大橋雖然全長僅55公里，但陸地上跑的面積僅20公里左右，剩餘的35公里基本上都是在海上跑，其中包括了6.7公里的海底隧道和22.9公里的海上橋樑部分。其中6.7公里的海底隧道是最難修建的一部分，因為它不僅是全球最長的公路沉管隧道也是全球唯一一個深埋沉管隧道，一切經驗從0開始，需要技術人員不斷的創新和嘗試

並且海底隧道所在的區域沒有現成的自然島嶼，這個時候為了車輛能夠安全進入下一段，就必須要人工建造島嶼，也就是常說的人工島。僅僅是這項工程，便花費了幾年時間才修建完成，雖然人工島建成了，但不意味著大橋就基本完工了，而其中整個港珠澳大橋最為核心的技術便是其海底隧道的沉管對接了

想要一條路走到直，就必須要將一段一段的隧道連接起來，但受到海底淤泥，水壓等等方面的影響，該項技術難度非常大，由此還產生一個小插曲。當時我們技術還不太到位，因此卻尋找外國頂尖級技術公司，但對面一開口就要15億人民幣，要價太高被我們拒絕了，但我們又說花3個億給我們提供一個搭建的框架就行，但對方卻說：我給你們唱首歌，唱首祈禱歌。由此，我國聰明的工程師便自主研發，耗時多年，終於攻克技術難點，成功將海底隧道對接，所以當時很多美國人都稱其為奇蹟。

港珠澳大橋是世界上最長的跨海大橋，設計使用壽命為120年，也是中國建造最難的大橋之一。該橋通車後，從香港開車到珠海或者澳門僅僅只需要15-20分鐘，行船則需要一個小時，大大的縮短了三地之間的距離，促進了三地經濟的發展。當時過大橋也需要收費的，小型客車150元/次，大型客車200元/次，普通貨車為60元/次

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