半路攔車清收血濺當場，這背後牽扯誰的利益？

這年頭，行車路上什麼事情都可能發生，突然冒出陌生人攔下你的車，摸不著頭腦的你可能覺得是碰瓷，但他卻可能要你的命。

這天半夜，一位車主正常的行駛在路上，突然闖出三四個人攔下了車，車主還沒搞清情況就被人挾持，一路駛向高速，車主激烈反抗之下，被人丟下高速，由於天色已暗，後面行駛的車輛來不及躲避，直直的撞了上去，血濺當場。

這並不是什麼喪心病狂的綁架案、殺人案，其初衷不過是一次清收，希望收回車輛。如今的催收工作難做啊，一邊要動之以情，曉之以理，與老賴穩住局勢；一邊也要做好最壞的打算，該出手時就出手，進行清收。

然而老賴們也不是省油的燈，明面上虛與委蛇，我一定會儘快還錢的；暗地裡渾水摸魚，榨乾車輛的最後一分錢。等到最後徹底失聯，從此與車一起人間蒸發，即便清收人員最後費了九年二虎，掘地三尺挖出了老賴，多半也找不到車的蹤影。因為到了這個地步，老賴往往已經將車進行了二押，甚至三押，這時候，清收工作就演變成了一場鬥智斗勇，爭分奪秒的戰爭。

混亂的「二押車」現象

所謂二押，為二次抵押，就是將已經抵押出去的物品，再次抵押獲取貸款的行為。一般情況下，車輛第一次抵押，在車管所登記後，金融機構很少會對車輛扣押，業內的說法是「押證不押車」。

在第二家金融機構進行二押時，有時還是採取抵押的方式，押證不押車，但有時也會採取質押的方式，這時貸款車輛會被押給借貸機構保管，通俗的說法就是押車。

若是車主最後無法償還貸款，這兩家公司就會展開車輛的爭奪之戰。因為質押車輛的公司在收不回貸款時，會將車輛轉讓給二手車市場，收回本錢。

而這時車輛第一次抵押的金融機構就面臨一個選擇，或通過法律途徑收回車輛，或委託一些清收團隊尋找。法律途徑耗時耗力，委託團隊又極易出現搶車，盜車等情況，陷入兩難之境。

開頭那個事件，被挾持的車輛就是一輛二押車，而且已經被質押車輛的公司以二手車的形式轉讓出去了，而車主在不知情的情況下買了這輛二手車。

挾持車輛的人是為了收回車輛，不過其採取了完全不合法的搶車手段，並想開往偏遠地區躲避車上的GPS信號並擇機拆除，由於新車主的激烈反抗和催收人員的情緒激動，最終導致悲劇發生。

清收的關鍵：如何找到車？

事實上，一般在多次催收無果，確定車主無法償還貸款後，金融機構都會選擇收回被抵押的車輛，進行清收，而這時候如何找到車就成了關鍵所在。

一般來說，在抵押時一般都會給車輛裝上GPS，但如果車輛被二押，GPS往往會失聯，不是被拆除，就是被屏蔽信號。這時就只能通過GPS最後的信號，或者通過抵押人信息中的蛛絲馬跡搜尋，但漫無目的之下基本很難成功，因為此時車輛基本都已經被轉移到偏遠的城市。

此前，金融機構也會委託一些清收團隊搜尋，此類團隊會有專門的工作人員找尋汽車，但中國之大，找一輛車無異於大海撈針，即便是專業的團隊，找到車輛的成功率也很有限。

目前，這些團隊通過整合、轉型等方式，成立了專門的搜車平台，平台下主要有兩部分工作人員，一部分是之前的清收團隊，另外一部分則是普通的群眾，他們會通過拍攝等手段，收集那些久停車庫的車或外地車的車牌照片、車型、顏色等信息，上傳至平台，當然，平台也會相應給予群眾一定的獎勵。

在收到這些信息後，平台會建立屬於自己的資料庫，通過大數據對比的方式去搜尋車輛，如果有金融機構委託平台搜尋車輛，平台可以第一時間去資料庫對比失聯車輛的信息，確定無誤之後，即可迅速派出清收人員進行車輛的清收。

不過即便找到車，想要把車輛收回依然不是一件容易的事，因為二押情況下，車輛爭奪問題複雜，只能對簿公堂，而對簿公堂所需的人力、物力、時間並不是每家公司都具有的。這也是「搶車」現象出現的重要原因之一。

隨著相關監管政策的相繼下發，以及「打黑除惡」專項整治行動的開展，暴力催收、二押車等相關問題於今年初開始集中暴露，相關部門也加大了整治力度。

所以近來那些採取暴力清收的公司，處境也是相當困難，據業內知情人透露，其在與同事喝酒唱歌時，同事出門上廁所後突然失蹤，事後得知，同事因涉嫌暴力清收被警方帶走，拘留調查，相信在這樣的嚴打之下，以後此類暴力清收情況會不斷減少，直至消失。

(以上文字僅代表作者個人觀點，並不代表金評媒立場)

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