Waymo也商業化了！「早期乘客」項目開始測試收費，鳳凰城人民掏了腰包

郭一璞 發自 海淀橋下

量子位 報道 | 公眾號 QbitAI

商業化來得太快就像龍捲風。

谷歌兄弟公司Waymo，終於開始對自動駕駛車輛收費了。

在周四的財報電話會議上昨天，谷歌母公司Alphabet CFO露絲·波拉特（Ruth Porat）公布了這一里程碑式的進展。

收費的對象是鳳凰城郊區的「早期乘客（Early Rider）」計劃的用戶們。這位CFO說，Waymo在今年第三季度擴大了參與這一計劃的人數。

這也標誌著Waymo領先Uber、通用Cruise等對手，先一步將無人計程車服務推向市場。

看來，鳳凰城郊區那群第一波吃螃蟹的人，沒有免費的螃蟹吃了，正如已經習慣了滴滴+美團餓了么+ofo摩拜的你，已經沒有幾年前那些免費的服務可用了。

打Waymo多少錢？

雖然已經有人為乘坐Waymo自動駕駛車輛付費，不過，露絲·波拉特說定價模型剛剛開始測試，一時半會兒是沒法知道叫Waymo無人車要多少錢了。

不過，ARK投資曾經在一份報告中預測，自動駕駛計程車的費用可能在每英里花費35美分左右，其中包括5美分的「代駕費」，付給監控車輛運行狀況、在發生問題是進行干預的遠程操作員。

換算成人民幣的話，大約每公里一塊五，其中兩毛一的「代駕費」。相比滴滴快車每公里一塊六的路程費+每分鐘五毛到一塊不等的時長費，再考慮一下中美物價差，彷彿便宜了不少呢。

自動駕駛商業化，不約而同

不過，向來習慣「起個大早，趕個晚集」的Waymo並沒有拿到自動駕駛商業化時間表上的第一名。

就在9天前的10月19日，吳恩達參與的自動駕駛初創公司Drive.ai就開始了商業化進程，在得克薩斯阿靈頓向公眾開放自動駕駛接送服務，所有在阿靈頓的人都可以通過下載Drive.ai APP來交車。

當然，這是因為阿靈頓政府付了錢。Drive.ai和阿靈頓市政府簽署了商業合約，準備了五輛車來為這座城市提供一年的服務。

另外，就在今年夏天的百度AI開發者大會上，李彥宏宣布百度的阿波龍自動駕駛巴士也開始了商業化，在北京、雄安、東京等地開展商業化運營。

自動駕駛公司們紛紛不約而同的在今年開始初步嘗試商業化運營，這讓人覺得過不了多久就可以出門打無人車了，恭喜還沒學駕照的朋友。

One More Thing

不過，如果近幾年內商業化自動駕駛真的普及了，恐怕駕校的日子會不太好過。

你說，下一波全網瘋傳的，會是「司機將被AI代替」，還是「駕校將成為歷史」呢？

—完—

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