軍用飛行員不能駕駛汽車？真是這樣嗎？我們看看其中的原因

網上有許多流言稱，軍隊的飛行員不能親自駛汽車，一般出行都會乘坐公共交通工具，或派專車接送。按理來說，飛行員都是百里挑一出來的人才，無論是反應能力，還是操作技術，都應該是極好的，那為什麼他們不能夠親自駕駛汽車呢？

想必大家都知道，培養一個飛行員的成本是很高的，不僅要求身體素質，同時還要求專業知識與操作技術。如果是空軍的戰鬥機飛行員，競爭會更加激烈，相關要求會更加嚴苛，所以戰鬥機飛行員也就變得更加金貴，成為了國家的重點保護對象。於是在日常生活中，為了保證飛行員的地面安全，避免和減少不必要的損失，空軍部隊規定：飛行員不能開車。

那麼究竟為什麼飛行員不適宜開車呢？

1、操縱原理不同，很難保證不出錯

飛機和汽車的操縱原理完全不同，汽車在拐彎時需要方向盤和油門剎車的配合，而飛機則需要通過踏板來控制垂尾的擺動，通過空氣的動力驅使飛機轉彎，並且飛行員掌控一架飛機基本靠操控桿，這與汽車有很大區別。

在一個崗位上乾的時間長了會形成職業習慣，所以當一個經驗豐富的飛行員想要駕駛一輛汽車準備右轉時，很可能會下意識的踩右腳來轉彎，而汽車的油門剛好設置在那個位置，這樣一來就很危險了。尤其當兩個駕駛室的頻繁切換時，難保會出現錯誤，導致事故發生。

2、飛行員較注意儀錶，易忽略環境

眾所周知，觀察儀錶是飛行員在飛行中必不可少的一部分，它們作為飛行員駕駛活動過程中的「眼睛」，飛行員需依靠儀錶數據才能做出準確的判斷，所以在飛行員潛移默化的印象中，他們會較為注重觀察儀錶數據。但是在駕駛汽車時，行駛環境也是重要因素之一，需要時刻躲避周圍其他車輛。而飛機的航線沒那麼多障礙物，所以相比汽車行駛還是有很大區別的，這時飛行員就很容易因為注重儀錶觀察，而忽略周圍障礙物而釀成大禍。

3、信號燈意義不同，容易混淆

在汽車的行駛的交通規則中，僅有「紅燈停綠燈行」一個規則。但是飛行員的領域裡，卻有著不同的意義：

所以當飛行員遇到紅燈時，很可能根據固定思維，產生開車「轉一圈」的想法...

綜上所述，不讓飛行員開車是有一定原因的。因為他們很可能將飛行習慣帶到汽車駕駛中，看來越資深的飛行員，越有可能成為一個「馬路殺手」的潛質。

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