噸位是遼寧艦的兩倍，中國正在建造超級豪華的大型郵輪！

原標題：噸位是遼寧艦的兩倍，中國正在建造超級豪華的大型郵輪！

前幾天有媒體報道了按照「泰坦尼克號」複製的「泰坦尼克號2號」將於2022年首航的消息，一下子讓人們就想起了那艘超級豪華的「泰坦尼克號」郵輪，如果這艘郵輪真的建造完成的話想必很多人都想去體驗一把。但是這艘郵輪能否真正按時首航值得懷疑,因為這個所謂的「泰坦尼克2號」要建造的消息在2012年就傳出來了，至今仍未開工。而與此同時郵輪經濟市場巨大的中國來說則面臨著很大的挑戰，因為不少西方國家認為中國人玩不好郵輪。

郵輪是在飛機實現跨洋飛行之前最好的遠程運輸工具了，因為開通定期往返航線具備一定的郵件運輸能力而被稱為「郵輪」，不過現代的郵輪已經不擔任郵件運輸任務了而更多的只是單純的遊玩體驗而已，因此郵輪也可以稱為「游輪」。

這裡的「玩」分為兩種，一種是建造豪華郵輪，另一種是讓民眾體驗豪華郵輪。在這兩方面中國都大幅落後於其他國家。進入21世紀後中國的郵輪經濟逐步興起，但是最近一兩年的時間裡很多國外的郵輪公司卻選擇退出中國市場。那麼問題就來了，中國既然擁有13億人口，而且越來越多的人也開始進入中產階級，乘坐郵輪出遊對於大多數人來講都不是什麼難事了。可為什麼中國市場遲遲未能得到有效開發？

首先是因為很多中國人對於郵輪的印象還處在貴族專屬的階段，大部分人根本沒有聽過郵輪項目，更不用提參加了。再者是因為很多西方的郵輪公司在進入中國的時候在服務模式、餐飲、娛樂等諸多方面依然是照搬西方而沒有根據中國客戶進行適當的調整，中西方文化和理念的差異最終導致了國外頂級郵輪選擇撤出中國市場。因此從市場需求來講並不是中國人玩不了郵輪，而是西式的郵輪並不適合中國人，中國人需要的是本國特色的郵輪企業來帶動國內郵輪經濟的發展。

如今的中國航空母艦都能夠建好，建造一艘郵輪是輕而易舉的。目前由上海外高橋造船廠建造的國產郵輪排水量高達13.3萬噸，是「遼寧號」航空母艦的兩倍，預計在2021年下水，2023年交付使可以容納4200名乘客。同型號的郵輪一共有4艘，未來還可能再追加4艘。此前中國的郵輪項目一般都走的是日本、韓國路線，從出發到返回也就一周的時間。儘管目前為止尚不清楚這批郵輪會在哪個國家的哪條航線上使用，但可以肯定是這批郵輪投入使用後也一定能夠刺激中國郵輪產業的發展。

而隨著越來越多的國人開始接受郵輪文化並參與到其中，我們也相信懸掛中國國旗的大型郵輪也會在不久之後出現，讓更多的中國人享受到優質的郵輪服務，證明中國人不僅能造好超級郵輪，還能夠用好超級郵輪。

歡迎關注我的搜狐號，謝謝！(圖片來源於網路)

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！