小車扛大炮的代表玩意，一抗就抗六門炮

原標題：小車扛大炮的代表玩意，一抗就抗六門炮

俗話說得好：美國的馬潤那是充話費送的。最為從建國到今天，從的黎波里的海岸再到伊拉克的巴士拉，為美利堅衝鋒陷陣，在所不辭。但是因為某些原因嘛，馬潤也是過的最慘的。在機械化這個問題上，老陸和國會心照不宣地達成了公識，那就是堅決不能給兩腳直立行走的馬潤牲口好的坦克和裝甲車。從M4到M1再到AAAV無一例外，從來都是撿老陸不要的東西，維持生活的樣子。

今天呢我們不說這些大家耳熟能詳的，說說一個冷門的，那就是M50 Ontos。M50盎圖斯，正式名稱106毫米多管無后座力自走炮M50型（英語：Rifle, Multiple 106 mm, Self-propelled,M50），是一款曾由美國海軍陸戰隊使用的輕裝甲反戰車履帶自走炮。它很罕見的沒有用美軍著名將領的名字命名。

Ontos這個詞來源於希臘文?ντω?，英文翻譯為「The Thing」。就像海軍陸戰隊的裝甲車一樣，它可能意味著「罕見的東西」。與美國軍方生產的任何其他裝甲車輛相比，人們對這種車輛知之甚少。即使在軍車收藏家中，Ontos這個名字也經常是空白的。原因可能是Ontos的產量很少。越南戰爭開始時，海軍陸戰隊只有176輛。另一個因素是海軍陸戰隊迅速處理了大部分的M50。博物館和收藏家手中的M50倖存下來的例子少之又少，目前現存的M50保存於下列地點：肯塔基州諾克斯堡的巴頓裝甲騎兵博物館，伊利諾伊州羅克艾蘭郡的羅克艾蘭兵工廠博物館，印第安那州愛丁堡的艾特伯利兵營，加州艾爾蒙地的美國軍事博物館展有一輛遺失六門無后座力炮的M50，馬里蘭州阿伯丁的阿伯丁試驗場博物館擁有一輛T165E2，為M50的第19輛原型車，不過目前處於非公開展覽狀態，維吉尼亞州匡提科的國家海軍陸戰隊博物館展有一輛完整的M50A1，北卡羅來納州傑克森維爾的北卡羅來納美國海軍陸戰隊博物館擁有一輛可運作的M50A1，不過目前並未展出，加州中國湖（China Lake）的一處海軍基地有一輛露天展示的M50A1，加州二十九棕櫚村海軍陸戰隊陸空戰鬥中心有一輛露天展示的M50A1，加州波托拉谷的軍用車輛科技協會擁有一輛T165E1原型車及一輛T165E2，俄克拉荷馬州錫爾堡的美國陸軍炮兵博物館，加州馬里斯維爾的被遺忘的戰士博物館（Museum of the Forgotten Warriors）。它的故事沒有被講述出來，今天倖存的一戰坦克比Ontos的還要多。

M50最初是於1950年美國陸軍為空降部隊所研發的反坦克武器，能夠快速殲擊敵方戰車。該項目最初是由政府設想的，是一種可空運的自行反坦克炮，能夠由20世紀50年代的運輸機運輸。

作為一種可由運輸機運送的戰車，M50不能太重，因此整體重量被嚴格限制在10到20噸之間。另外，M50也僅能安裝陸軍軍用卡車使用的六汽缸引擎，使用無后座力炮以儘可能的減輕車重。合同是生產1000輛車交付給軍隊。由總工程師卡爾·霍米亞德(Carl Holmyard)代表的政府方面只發布了一頁的要求，要求車輛將由GMC六缸燃氣發動機為動力，其餘的規格限制外部尺寸和重量，以便空運。陸軍的偵查部隊也為此寄予厚望，希望能獲得一款火力與機動性具有優勢的裝甲車輛。

Ontos項目於1950年11月初被授予威斯康辛州愛科拖拉機公司的前身，Allis-Chalmers公司的農業機械分部，工程部門由大約50至60名工程師組成。所有的原型車都是在印第安納州拉波特的農業機械裝配廠建造的。這個項目被列為「機密」，這是政府工作中最低的安全等級，但它仍然要求原型車在在農業部門組裝區一個有圍牆的區域內進行測試。只有在原型車測試滿50小時後，政府才會對原型車進行測試。這就要求工程部門在周末到工廠來，在Allis-Chalmers的地盤上測試原型車。

阿里斯 - 查爾默斯公司於1952年完成的第一輛M50原型車是以M56蠍式自走炮為基礎建造而成的。不過裝甲車體的焊接對查爾默斯來說是一個難題，為了開發出合適的焊接技術，焊廢了幾個樣品後問題才得以解決。它的車體上安裝了一個全鋼製炮塔，炮塔的左右兩側的掛架上各裝有三門M40型106毫米無后座力炮（其實是105mm，為了和彈藥不能通用的M27區別開才在彈藥上表明106mm），能夠以相當高的射速依序或是一齊射擊，六門炮中的兩門被設計成可以很容易地從車上卸下，並在需要時與地面支架一起使用。

早期型號的M50，炮塔僅能旋轉約15度。第二輛原型車則使用了新的懸掛系統，新的履帶，以及一個可以旋轉40度的新炮塔。然而，由於車內狹窄不足的空間，M50僅能攜帶18發炮彈（不過曾有乘員把駕駛座和指揮員座位都拆了下來，在駕駛或射擊武器時坐在彈藥上，又裝上了30發炮彈）。六門無后座力炮的其中四門裝有.50口徑的同軸觀測機槍，能夠發射與106毫米無后座力炮相同彈道的曳光彈，以便觀測是否命中目標，並可以有效提升主炮的命中率。另外，M50也配有一挺M1919A4機槍作為反步兵武器。這挺機槍安裝在連接在槍架/炮塔上的支架上，它也可以通過腳踏板從Ontos內部發射。車組還攜帶了M3A1衝鋒槍(大名鼎鼎的黃油槍)和Colt45自動手槍，帶有250發子彈、1000發曳光彈(50口徑M8瞄準步槍)和1000發以上彈藥(1919A4勃朗寧機槍)。許多車組成員攜帶個人武器，一些個人武器包括獵槍和繳獲的武器，如AK-47和SKS步槍以及法國製造的衝鋒槍。有記載一名乘員還在Ontos的前裝甲板上安裝了60毫米迫擊炮。在越戰期間，海軍陸戰隊步兵營配備了M60機槍。但不知什麼原因，Ontos的車組繼續保留了著老式的勃朗寧，有可能是因為勃朗寧的大量使用為它提供了大量零件以便維修。

M50也衍生出了不同的型號，T55步兵通用履帶車（Utility Vehicle, Tracked, Infantry, T55 ）即是一例。這是一種輕型的裝甲運兵車，但僅建造了兩種不同版本的原型車。由於過於狹窄的車內空間，僅能載運五名步兵，而且駕駛員還得趴著駕駛車輛以騰出更多空間，T55很快便被證明是一種不實用的設計。T55還有一種「放大」的版本，也就是T56步兵通用履帶車（Utility Vehicle, Tracked, Infantry, T56 ）。T56雖然能載運一個完整的八人小隊，但小隊成員的武器裝備卻必須置於車外。兩種版本都被認為實用性不高。空間太小也是M50的先天性毛病，在越南戰場上，如果M50攜帶了大量彈藥或其他裝備，或者天氣非常熱，你可能會發現乘員們坐在駕駛員艙門上，坐在機關槍橫木上，或者坐在同在一個排里的道奇卡車上。M50偶爾也會開著後門開車，這種方式會把道路上的灰塵卷到車廂內部，讓乘員看起來像豬一樣。由於這個原因，車組成員們也通常稱Ontos為「豬」。

原型車生產後不久，M50在阿伯丁試驗場接受實地檢測。當M50的六門主炮同時開火時，炮尾的震波震落了試驗場附近一棟建築物的數塊磚頭，並震碎了附近數輛車的車窗。原型車的開發工作及測試程序於1955年完成。也大約是同一時間，陸軍因為對偵查和空降部隊的裝甲車輛的要求發生了變化，更青睞於M551和M56那樣正經的輕型坦克和坦克殲擊車，所以取消了M50的訂單。作為一輛自行反坦克炮，M50有諸多問題，其中包括所能攜帶的彈藥太少（只有18發，只夠主炮三輪齊射）、車身相對噸位而言過於龐大，以及操作人員必須到車外才能重新裝填主炮，從而暴露於敵火射擊的威脅之下。雖然陸軍對M50失去了興趣，但當時的四等人馬潤極度缺乏有效的反坦克武器，因此訂（接盤）了297輛M50，生產從1955年開始到1957年為止。美國海軍陸戰隊於1956年10月31日接收了第一輛M50。一個師下轄一個裝備Ontos的反坦克營，每個反坦克營有一個營部，一個後勤連，三個反坦克連，每個連下擁有三個五車排，全營一共45輛Ontos。不過因為備用零部件不足，有許多Ontos成為了提供零件的車。

60年代曾有一種提案設計提議將M50的106毫米主炮替換為兩門裝有自動裝填系統（類似於左輪手槍的供彈方式）的105毫米炮。，改用鋁製車體以及更換燃氣輪機發動機，然而該項提議並沒有被接受。稍後又有一項升級提案，內容是淘汰現有的軍用卡車引擎，並以一具克萊斯勒361 cu in V8引擎替換。這項升級被採納並進入量產，升級後的型號名為106毫米多管無后座力自走炮M50A1型（Rifle, Multiple 106 mm, Self-propelled, M50A1）。

但在海軍陸戰隊最初下訂的297輛M50中，僅有176輛於1963年至1965年間被改裝為M50A1。

在M50定型的10年後，M50才迎來了第一次實戰，在1965年美軍干涉多米尼加內戰中，第六遠征軍的Ontos和M48配合擊毀了兩輛叛軍的L60輕坦，不過M50大放光彩是在越南戰場，在越南它更常被用於步兵戰鬥中提供直接火力支援，還經常利用無后座力炮進行曲射支援，而這個角色在M50的操作訓練及教戰守策中皆被認為是不重要的。不過地雷、火箭筒或是手榴彈皆會對M50造成嚴重損傷。因此，許多M50都被部署於防禦陣地中。在順化戰役中，兵團指揮官史丹利·休斯上校因M50的優異表現，稱其為陸戰隊中最有效的支援武器。M50優異的機動性使其比起折損率相當高的坦克而言更不容易被擊中，從而增加了戰場生存率。在大約270至460米，M50的無后座力主炮可以輕易地在牆面上打出一個大洞，更甚者可以直接摧毀整面牆。6門106mm大吊在面對步兵時更是屠殺利器，曾有記載M50一發106團滅了一個北越步兵班。M50的存在有時便已足夠讓敵人拔腿就跑。一則在戰場上流傳的軼聞描述在一場戰鬥中，北越軍隊迅速撤出固守已久的建築物，僅僅因為M50向該棟建物發射了一發觀測彈藥。

隨著美軍漸漸退出越南，1969年5月，M50正式除役。剩餘的一部分M50被交給陸軍的一些輕裝步兵團。這些步兵團持續使用M50，直到耗盡維修零件為止，他們接著將M50的炮塔取下，用作固定防禦工事。1970年代自越南被送回國以及其他餘下的M50則多半被拆毀，但其中有部分的M50底盤被改裝為工程用車和拖拉機。M50就這樣走完了短暫而又傳奇的一生。

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