5分鐘內15名飛行員血染長空 志願軍空軍血火之間的最慘痛教訓

原標題：5分鐘內15名飛行員血染長空 志願軍空軍血火之間的最慘痛教訓

抗美援朝，是新中國空軍首次迎來戰火考驗，這也是一次殘酷的考驗，因為對手是世界上最強大的美國空軍。儘管志願軍湧現出一大批戰鬥英雄，讓傲慢的對手不得不改變了輕蔑的態度，但事實證明，面對老練的對手，當時尚顯稚嫩的人民空軍難免會因為自身不足而吃虧。

大和島空戰油畫

當時，位於朝鮮鐵山半島的大和島和小和島上有"聯合國軍"雷達和監測站，對我方軍情保密構成極大威脅。為拔掉這個釘子，志願軍總部下達了空陸聯合作指令。1951年11月6日，我方轟炸機部隊首次襲擊了大和島，此次出敵不意的襲擊獲得了極好的效果，81發炸彈大多落入目標區域，敵戰鬥機沒來得及反擊，我軍毫無傷亡。但當月29日的夜間轟炸，由於照明彈投下後未發現預定的海上目標，空襲無果而返。

志願軍的蘇製圖-2轟炸機編隊，這種雙發螺旋槳中型轟炸機到了朝鮮戰爭時代，已變得落伍

然而，美軍不是蠢貨，經過此前的交鋒，他們開始通過更縝密的情報搜集分析以及大量兵力的機動使用，專門進行遊獵式阻擊防禦，而這，是我方當時沒想到的。所以，當作為地面部隊登陸前奏的1951年11月30日第三次大和島空襲開始時，我方9架圖2中型轟炸機和16架拉11活塞戰鬥機進入登川洞海域時，遭遇的是整整31架美軍最新式的F86噴氣戰鬥機！從15時14分到19分的短短5分鐘戰鬥中，我方4架轟炸機、3架拉11被當場擊落，剩餘轟炸機也全部帶傷，15名空勤人員犧牲！更可惜的是，由於敵方兇猛的攻擊，我方轟炸機航線被打亂，炸彈全部偏離敵方目標！而後備王牌力量的24架米格15噴氣戰鬥機姍姍來遲，沒有發揮任何作用，最後還是敵人考慮到燃料消耗較大，主動撤出了戰場。

蘇制拉-11活塞戰鬥機

實際上，當日交戰中護航戰機編隊也有分工和應急預案不到位的地方，否則即使敵噴氣機速度速度有優勢，但拉-11依靠近距離格鬥戰，不會毫無機會

一直以來，第三次大和島空襲被視為新中國首次空陸聯合作戰，也被視為人民空軍最大一次敗仗，其主要問題，應當是如下因素：

鼓舞士氣的動員和保密相衝突。據回憶，第一次出擊大和島時，只有大隊長機組幾個人知情，隨後口頭傳達給其他機組，保密堪稱成功。第三次出擊前三天，高音喇叭和鑼鼓的聲音就響徹起來，就和解放戰爭支前一樣。這就暴露出一個重要問題，當時很多空軍人員剛從剛從陸軍轉行，根本不了解現代化高科技兵種作戰，理性的保密比單純激發士氣熱情更重要。美軍後來的攔截如此巧合，絕不能排除有特務潛入我方機場附近刺探情報的可能。

大和島空戰示意圖，我方對於雷達指揮空戰這一課題研究在當時也有諸多欠點，直接影響了判斷

指揮系統不科學。當時位於安東的空軍聯合指揮司令部直接負責指揮協調大和島空中打擊，指揮人員真正了解航空調度的人極少，甚至蘇軍最高顧問戈魯諾夫少將也只是一個傘兵軍官。問題是，二戰蘇軍頭號王牌闊日杜布及其下屬就駐紮在丹東附近，即使是當時已有幾百飛行經驗小時、來自新疆或東北航空隊的中國幹部，也不在少數，但恰恰是這些最懂航空戰的人，卻沒有參與到最高的決策中去。

志願軍米格15大隊，米格15的戰力和F86不相上下，如果它們及時到位，第三次空襲必定也會是另一個結果

低估敵人，墨守成規。由於第一次出擊大和島成功，使得我方指戰員錯誤判斷，敵機不會在15點以後出動，結果預定用於護航的兩個噴氣戰鬥機團被減少了一個，而僅剩下的一個，還因為後方指揮的失誤，出現了調動方面的嚴重錯誤，晚起飛了15分鐘之久，更採取了一條背離轟炸機編隊路線的航道，以至於沒有在敵機攔截時發揮作用。同時，由於當時大和島附件島嶼已被我方拿下，我方也出現了盲目樂觀情緒，認為敵人不可能出動噴氣機機群到一個幾無防守可能性的孤島。結果，就是我方出擊編隊面臨素質和技術均佔有巨大優勢的敵人而導致任務失敗。

總而言之，大和島的失利因素還有很多，但也正由於此次失利，才使我空軍指戰員進一步保持了嚴謹和科學的頭腦，面對未來。

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