瓜達爾原是阿曼的海外飛地，1958年巴基斯坦花費三百萬英鎊購得

瓜達爾位居巴基斯坦西南部，西距伊朗邊境不足一百公里，距離世界油氣資源運輸的咽喉要道霍爾木茲海峽也只有四百多公里。現在的瓜達爾雖然已經發展為巴基斯坦頗為倚重的國際貨運港口，但在20世紀50年代以前，瓜達爾卻是阿曼的海外飛地。這是怎麼回事呢？

瓜達爾歸屬阿曼要從1783年說起，當年開創了阿曼賽義德王朝的艾哈邁德在魯斯塔克病逝後，他的兒子們為爭奪最高統治權發生內鬥，結果尼茲瓦州的州長賽義德獲得最終勝利，打敗了他的兄弟蘇爾坦。而失敗後的蘇爾坦則流落到了巴基斯坦地區的卡拉特汗國，在那裡，蘇爾坦獲得了瓜達爾地區以作為他收入的來源。數年後，統治阿曼的哈邁德（蘇爾坦的侄子）突然病逝，蘇爾坦遂趁機歸國奪權，並自封為蘇丹，成為了阿曼賽義德王朝的第四任統治者。後來卡拉特汗國與阿曼雖然因瓜達爾的歸屬發生過爭鬥，但隨著阿曼發展為地跨亞非的大帝國，瓜達爾逐漸成為了阿曼頗為倚重的商貿港口和軍事據點。在蘇爾坦和其子賽義德·本·蘇爾坦執政的六十多年裡，阿曼可謂稱雄印度洋，其不僅佔據了阿拉伯半島東南部和伊朗南部，而且將勢力拓展到了非洲東岸的桑給巴爾、摩加迪沙、蒙巴薩和馬達加斯加島北部。可以說，正是因為國力的雄厚，才使阿曼實現了對瓜爾達的持續統治。

時間轉至1958年，這一年巴基斯坦以重金自阿曼購得瓜達爾之地。此次雙邊購地交易，巴基斯坦除了需要支付三百萬英鎊（當時相當於840萬美元）之外，還答允了許多額外條款，其中就包括將俾路支省劃設為阿曼的兵員徵集地。那當時的阿曼為何急於要錢要人呢？因為當時的阿曼（全稱馬斯喀特蘇丹國）正在英國的協助下進行著統一全國之戰。1915年，阿曼國內反對蘇丹和不滿親英政策的部落在尼茲瓦另起爐灶，這使得阿曼分裂為了內陸區的「阿曼伊斯蘭教長國」和沿海區的「馬斯喀特蘇丹國」兩部分。1954年，在英國的支持下，馬斯喀特蘇丹國軍隊大舉攻入內陸，1955年12月15日佔領阿曼伊斯蘭教長國首都尼茲瓦。此後零星的戰鬥一直持續到1959年末，隨著伊斯蘭教長國在綠山上的最後一個據點被攻克，已分裂四十多年的阿曼又重歸統一。而阿曼出售瓜達爾後獲得的資金和人員補充在一定程度上加速了阿曼統一的步伐。

在巴基斯坦接手之初，瓜達爾只是一個有著幾千人口的欠發達的漁村。但瓜達爾具備成為一個優良港口的自然條件，如經年不凍，潮汐變化不大，且港闊水深可以停泊數萬噸貨輪。巴基斯坦想將瓜達爾打造為分流卡拉奇海上貨運壓力的國際深水港和承接中亞油氣資源對外輸送的中轉站，但直到21世紀中國參與建設和開發才使上述構想進入實質性的實施階段。此前巴基斯坦將瓜達爾港的開發權授予了美國，但美方卻要將瓜達爾變成一個「國中之國」，如美方享有自主決定安保措施的權力，並可建設屬於自己的機場和獨立於巴基斯坦的電子通信網路。後來此項決議因為受到巴基斯坦國內輿論的衝擊而作廢。

2007年3月，完成第一期建設的瓜達爾港正式投入使用，由新加坡港務集團負責運營。但新加坡港務集團的運營未達預期，港口長期處於閑置狀態，所以巴基斯坦在數年之後將港口運營權轉交給了中國公司。現今瓜達爾港已成為中巴經濟走廊的一處關鍵節點，中巴經濟走廊是一條覆蓋公路、鐵路、油氣管道和光纜的貿易走廊，依託瓜達爾優越的自然地理條件，中國和巴基斯坦在互聯和互通的基礎上真正實現了互利互惠。從1783年歸屬阿曼，到1958年被巴基斯坦購入，再到21世紀的今天，瓜達爾在見證了阿曼帝國的輝煌以及衰落的同時，亦見證了自己的滄桑巨變。隨著歲月的變遷，瓜達爾實現了從一個默默無聞的小漁村向國際化深水港的蛻變。

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