建國以來，上千架戰鬥機摔毀，印度空軍為什麼頻頻發生事故？

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有人問，建國以來，上千架戰鬥機摔毀，印度空軍為什麼頻頻發生事故？下面就來分析一下。

其實印度空軍飛的是簡單科目，反而摔了一千多架戰鬥機，小編認為，究其原因，有以下三點：

一是脆弱的國防工業。印度幾乎沒有真正屬於自己的國防工業，其軍事實力的發展只能依賴於瘋狂的「買、買、買」，軍火進口量已經佔到全球的14%多。特別是空軍，不僅從蘇俄購買了大批米格-21、蘇-30MKI戰鬥機，還從美、法、以色列等國繼續購買了C-17環球霸王運輸機、陣風戰鬥機、費爾康預警機，真可謂東西合璧、美俄通吃。這樣做的後果是，本國武器裝備不成體系，給作戰訓練、維修保養帶來一系列後續難題。

二是低能的飛行員隊伍。在印度發生的所有墜機事故中，飛行員的操作問題佔到了接近40%的比例，這說明該國飛行員隊伍的培訓入職門檻極低。據說，在印度考個飛行員證書，居然比在中國考個駕照還簡單。甚至有一名印度飛行員僅僅在副駕駛座位上待了35分鐘，就順利拿到了360小時的飛行證書。2010年，印度一架民航客機墜毀，機組人員及158名機上乘客全部死亡，經事故調查分析，其原因竟然是：兩名飛行員駕駛飛機時睡著了！

三是落後的維修保障。印度這些年摔下來的飛機，幾乎全部經過印度斯坦航空公司的維修保養。這家公司曾經組裝米格-21戰鬥機2架、大修8架，其中8架墜毀；組裝米格-21比斯型戰鬥機1架、大修1架，其中1架墜毀；組裝「美洲虎」戰鬥機3架、大修5架，其中6架墜毀；組裝米格-27戰鬥機3架、大修3架，其中4架墜毀；大修幻影-2000型戰鬥機4架，全部墜毀；大修米格-29戰鬥機3架，同樣也是全部墜毀。難怪有人把這家印度最大的航空公司，戲稱為「巴基斯坦的好朋友」和「印度飛行員的最大殺手」。

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