速度超每小時520公里，航程近4000公里，又一個F-35誕生了

原標題：速度超每小時520公里，航程近4000公里，又一個F-35誕生了

高速直升機是美陸軍下一個風口，在FVL項目中，美陸軍要求下一代直升機能夠在有限時間內穿越防空網缺口。因此高速是必要條件，但FVL項目不可能做到F-35那樣實現通用。F-35的問題在於顧及太多，導致了自己變成了四不像，本來是要取代幾乎所有的四代機，但現在看來F-35也只能取代部分F-15和F-16。對於A-10這樣的機型，F-35還卻是無法取代。同樣，在美陸軍FVL項目中，計劃取代陸軍的多種直升機，比如黑鷹、AH-64阿帕奇、CH-47以及OH-58。

顯而易見，CH-47和AH-64分別為運輸和武直，FVL項目想全部吃掉，絕對是不可能的。而且偵察直升機也不需要FVL如此大的機身，FVL項目又變成了一個F-35式的研發模式，力求完美，結果肯定是有缺陷的。

美陸軍不僅沒有看到F-35的教訓，還使問題複雜化了，將FLV升級成FLRRA未來遠程突擊飛機，同時又宣布需要一種小型偵察直升機，即FARA，中文名稱為未來武裝偵察直升機。

FVL項目的候選者之一V-280的體積較大，其參考了V-22的設計，可攜帶至少24名作戰士兵。相比之下，FLRAA將取代11名乘客的黑鷹直升機，似乎也不需要V-280大機身。而FARA偵察直升機就必須更小了，這樣才能沿著城市街道飛行躲避雷達跟蹤。如果將一款直升機進行變形，研發兩種不同尺寸的型號，這無疑是研發一款新機。大黃蜂戰鬥機和超級大黃蜂戰機就是這樣的關係，後者不亞於重新研發。

貝爾公司認為，V-22體積較大沒有問題，貝爾有二十年研究傾轉旋翼的基礎。但西科斯基的X-2及其延伸型號S-97襲擊者卻很符合偵察直升機的定位。因為機身尺寸足夠小，變成了FARA偵察機的主要競爭者。

貝爾聲稱V-280傾轉旋翼機可將達到280節的速度，速度超過每小時520公里，比常規直升機的速度更快，航程近4000公里，足夠完成戰術任務。

到目前為止，V-280的這些優點大多是理論上的，從V-22到V-280，雖然都是傾轉旋翼，但還是需要原型機試飛才知道性能。而S-97，似乎可以直接入選FARA偵察機，那FVL項目就更像下一個F-35了，好像都很全面，但其實是個折中的選擇。本文三體軍事獨家，有且只有發頭條號，若在其他平台出現均為未經授權轉載。

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