ofo再度陷入押金漩渦！

「讓世界沒有陌生的角落」一直都是ofo的願景和使命，力圖把共享經濟帶到全世界。只是自今年年初以來，關於它的消息層出不窮。特別是最近，再次傳來了ofo押金難退的消息。

數百位用戶官微留言「還我押金」

一切都在不知不覺中發生了。

就在這個周末，有媒體報道，ofo押金退款周期再度延長到了15日，由原來1-10個工作日延長至1-15個工作日。

更嚴重的，還有眾多用戶反映ofo退款異常，超過退款周期尚未收到款。比如，有網友在ofo官方微博下表示「快退押金吧！說好的10天退押金，無緣無故就又變成15天了」、「退錢啊，找人工客服永遠是排隊」「1個月了押金還沒退給我，打客服電話提示此號碼不存在。」等類似的留言。

誠然，看到這麼網友的聲討，小編其實很淡定的，畢竟ofo傳出押金異常的消息也不是第一次了。但在親測之後，這一次不得不接受這一事實。經過小編今天（10月29日）親測發現，在點擊退款之後，之前所繳納的押金確實需要「0到15個工作日」才退回支付賬戶。

但也有網友表示了，只要找到客服，就能退押金。

另根據公開資料顯示，ofo曾變更過三次退款周期，由最長 3個工作日、10個工作日變更為如今的15個工作日。

與之對比的是，一年之前，ofo退押金幾乎都是秒到。那時候，ofo和摩拜還是最受資本喜愛的寵兒，雙方依靠著一輪又一輪的融資開啟無止境的擴張與進步。可惜時光荏苒，一切都變了。儘管共享單車能帶給我們生活再多的便利，可隨之而來的問題也在慢慢浮現。

眾所周知，在「紅黃橙綠青藍紫」的共享單車混戰中，不少平台都需要交納一定的押金才可以享受服務，但也給消費者帶來一定風險。尤其是在小鳴單車、酷騎單車、小藍單車紛紛破產，身陷押金困局之後，共享單車押金難退，便成為老百姓談之色變的存在。

雖然ofo在鼎盛時期，率先聯合螞蟻金服採用了芝麻信用分免押金的方式，在用戶押金安全方面，ofo的用戶押金委託銀行進行託管，保障押金的安全。但目前ofo已經取消了芝麻信用分免押金的方式，而是在6月中旬之時，上線了新一代信用積分體系，通過自有數據，建立更加完善的用戶信用考評機制，只有信用分較高者，才能免押金騎車。

但當下的ofo正處於多事之秋，大家一下子對於ofo押金難退的問題如此敏感，也是在情理之中。

不過更值得玩味的是，在被曝退押金周期再延長的同時，竟然還有了ofo或將進軍電單車領域的大動作傳來。

ofo在下一盤大棋？

同樣是在今天，據新京報報道，ofo的國內運營主體東峽大通（北京）公司已經完成了一項名為「電單車的車速控制方法、系統及電單車」的專利申請，主要用來解決電單車車速突變之後所產生的問題。

按照「無風不起浪」的真理，ofo的這一動作也被眾多網友解讀為ofo要進軍共享電單車市場，原因有三：

首先，曾經融資上億的ofo在進入2018年似乎進入了水逆期。先是3月份資金鏈緊張，融資不順利的ofo無奈之下把共享單車作為抵押物換取阿里17.7億元人民幣來緩解燃眉之急，隨後又被陸續被曝已推出以色列、中東、澳洲、德國、美國、西班牙等海外市場，況且現在還出現了押金退款異常。一句話，ofo風波不斷。

其次，進入共享單車的下半場，進行自我造血和外部供血儼然已是不少車企的打法。從今年年中開始，ofo就已經開啟了它的商業化道路，包括對車身廣告、App端內廣告、企業綠卡等各項業務進行布局。此番再去搞一個共享電單車的業務，其實也不奇怪。

再者，目前共享單車市場已經趨向飽和，形成ofo、摩拜、哈啰三國鼎立的局面。摩拜後面有美團，哈啰背後有阿里，唯有ofo獨自在奮鬥。同時，目前哈啰單車的發展勢頭非常迅猛，日訂單量更是用了一年半的時間超過了摩拜和ofo的總和。除此之外，滴滴的青桔單車也在不斷發力。

綜合以上，重壓之下的ofo去申請一個電單車的專利也就不難理解了。畢竟越是沒有錢也是要搞生產，倘若開拓一條新的賽道，還能變為自身翻身的利器，為自己贏得更多的可能。

但互聯網創業最怕的就是「一著不慎，滿盤皆輸」，尤其共享電單車曾火災隱患突出、車輛運行安全風險高、電池污染問題嚴重等因素被叫停。從某種程度上看，押寶電單車也會存在一定的風險。

所以，ofo未來的日子將會如何走下去，還是交給時間給我們答案吧。至於押金的問題，反正小編的已經是苦逼的「退款中」，你們看著辦吧！

作者：木易

（本文為電商報作者原創，未經授權不得轉載）

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