殲-20發動機尾焰為藍色, 這一細節代表了什麼差距

原標題：殲-20發動機尾焰為藍色, 這一細節代表了什麼差距

殲-20是我國完全自主研製的第五代戰機，是當前亞洲地區最先進的戰鬥機，使我國空軍對周邊國家空軍具有跨代的優勢，使我國空軍能更好的肩負起維護國家主權、安全和領土完整的神聖使命，具有劃時代的意義。但獲得如此大的成就時我們也不能夜郎自大，還是要奮發努力，不斷向前。

一般戰機起飛時都要開加力，有的還會打開輔助進氣道，這樣增加燃料燃燒量，可以增大戰機的動力，但帶來的問題是燃料燃燒不充分，發動機溫度升高。殲-20開加力飛行時，在發動機尾部形成藍色的馬赫環，很多人為之高興點贊，這說明發動機狀態良好，飛機超音速巡航能力也有了保障。然而，美國的F-22戰機開加力飛行時，尾焰卻是橘紅色，這又是怎麼回事呢？其實，基本上絕大部分的西方戰機開加力飛行時，尾焰都是橘紅色，而所有的蘇式戰機尾焰都是藍色。

這與發動機的設計有很大的區別，俄羅斯戰機發動機的加力燃燒室更靠近尾噴，所以燃料燃燒後直接噴出，尾氣會迅速擴散，形成的焰火就為藍色的了。而西方的加力燃燒室相對靠前，尾氣在噴出過程中逐漸變成了橘紅色。藍色尾焰的溫度非常高，達2000度，而橘紅色尾焰的溫度相對要低得多，為1000度左右。這直接影響到了戰機的使用。藍色的尾焰溫度高，推力要比橘紅色尾焰大，但會對發動機使用壽命造成影響。俄系戰機允許開加力的時間為兩分鐘，而美系戰機允許開加力的時間為五分鐘，若繼續開加力，會導致發動機部分材料因超過屈服強度而斷裂，造成發動機永久損壞。

部分美式戰機可以不打開加力超音速巡航，例如F-22，甚至F-117A的發動機都沒有加力燃燒室，在這裡我們必須要看到差距。或許有人會擔心，殲-20發動機形成的藍色尾焰會不會影響戰機的隱身性？在這點上大家可以放心，殲-20採取了DSI進氣道技術，發動機尾氣噴出前就進行了紅外冷卻，大大增強了飛機的隱身性。而且，戰機進入戰鬥狀態後是禁止開加力的，殲-20在正常飛行狀態下是基本上沒有尾焰的。

只希望我國越來越強，在各方面的水平都能擠進世界前列。

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