國產新型發動機提前試裝，已具備超音速巡航，中國最強殲20問世

自中國第一款五代機殲-20首飛以後，外界圍繞著這款象徵著中國科研技術實力最高水平的先進戰鬥機產生了許多爭論，從「鴨翼布局不隱身」到「中國發動機不行得用俄發」等等。「鴨翼布局不隱身」這種外行言論顯然不入觀眾法眼，真正值得關注的其實是殲-20到底用的什麼發動機，用過哪些發動機？最早的「殲-20 2001號原型機」自2011年首飛的時候，當時國內WS-10系列發動機尚未成熟，出勤率很差，同時期使用WS-10系列的殲-10B戰機出現了大面積趴窩的現象。

很明顯，這時候的殲-20隻能使用來自俄羅斯的AL-31F發動機，這種說法也得到了官方的側面佐證。在之後不久的2013年，WS-10B發動機的可靠性問題初步解決之後，我們就能夠看到以WS-10B發動機為動力的殲-10B戰機廣泛出現於各類媒體報道中。但是WS-10B發動機尚有一些小問題，而當時的殲-20戰機也在各種測試之中，其各方面尚未成熟，因此，這個時期殲-20戰機的各架原型機採用的依然是俄制AL-31F發動機。

其實殲-20戰機真正用上國產發動機而被外界獲悉，最早是在2016年年底，當時2架殲-20出現在了珠海航展開幕式上，並進行了兩分鐘的飛行展示。在隨後CCTV-4中文國際頻道播出的節目中，尹卓正面證實了殲-20採用國產發動機的消息，而當時的國產發動機則是WS-10B。WS-10B是國內首款性能完全超越AL-31F的國產發動機，最大推力13.2噸（AL-31F為12.5噸），並且推力曲線相比AL-31F有很大的優勢，WS-10B在絕大多數速度高度條件下的推力都比AL-31F高10%左右，並且故障率更低，大修時間更長。

但是裝備WS-10B的殲-20A並不能進行超音速巡航，而超音速巡航又是五代機的一個重要指標。WS-10B是一款涵道比0.87的渦扇發動機，不加力推力僅有7噸的水平，如果殲-20想依靠WS-10B進行超音速巡航，不考慮更大的涵道比帶來的超音速阻力以及圓形噴管更大的後機身阻力，殲-20在1.5M時的升阻比必須比F-22高出40%左右。這種進步幾乎是三代機到四代機，四代機到五代機的代差才可能帶來的。

殲-20要何時才能換裝WS-15達到理想性能呢？外界獲悉的最早關於殲-20裝備WS-15的消息，是在2018年6月。因為國際形勢的變化，為加速推進WS-15裝備殲-20的進度，WS-15在尚未完全成熟的情況下直接試裝上了殲-20，而不久後，央視報道時首次透露殲-20已經具備超音速巡航的消息，這也意味著殲-20已經成為名副其實的第五代隱身戰機。裝備WS-15的殲-20被稱為「殲-20B」，該型號還第一次集成了「殲-20 210X系」原型機的可調式DSI進氣道，是目前殲-20所有型號中戰鬥力最強的一款。

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