多一座不如少一座，20萬以內買個6座車，選這4款車絕對錯不了

眾所周知，國人買車無不在意空間者，而各類空間當中，乘坐空間是人們最看重的點之一。尤其是在二胎政策開放以來，越來越多的家庭在購車時考慮5座以上的車型了，這使得近幾年一眾SUV以及MPV等車型火的嚇人。

然而，需要我們車友注意的是，並不是座位數越多就越好，在購買5座以上車型的人群當中，有相當一部分人選擇了購買7座車，結果卻發現第三排的兩個座位由於入口狹窄進入困難，而且後面的兩個座位往往像小板凳，無法長途使用。

這時就有人開始意識到6座車的可取之處了，第二排的獨立座椅，以及留出的閑暇空間都給進入第三排提供了方便，同時獨立的座椅給第二排乘客帶來了舒適性。最重要的一點是，作為一款6座車，是可以享受6年免檢的政策的，毫無疑問這是7座車無法體驗到的便捷。

相信這時很多人會問疆哥，市場上的6座車似乎只有鳳毛麟角，究竟有哪些口碑過硬的、受歡迎並且銷量不錯的6座車可供選擇呢？那麼接下來，疆哥就給大家介紹4款價格尚可接受，口碑還不錯的6座車。

大眾途安L

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指導價：15.58-19.98萬

大眾途安L在去年年底上市了六座版本的車型，途安L的六座版本是以選配的形式推出。

六座版途安L採用2+2+2的六座式座椅布置方式，在其第二排座椅兩側均設計有獨立扶手，並且裝備了大眾EsayEntry便利進入功能、前後調節、可翻平摺疊以及ISOFIX介面等裝備，大眾稱這一特製套餐為空間選裝包。

新車的車身尺寸為4527*1829*1659mm，軸距為2791mm。相比於七座版本，減少一個座椅後，從途安L的第二排可以直接走到第三排，相比七座版本的車型方便了不少，也保證了第三排乘客進入是的舒適化。

在動力方面，大眾途安L提供了1.4TSI+DSG的動力組合，250Nm的峰值扭矩基本保障了日常家用。但在性價比方面，大致18-20萬的售價使得途安L的性價比在六座車當中並不算高。

本田傑德

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指導價：12.99-17.99萬

本田傑德算是市場上較早推出六座車的車型，它算不上是典型的MPV或是旅行車，但一定是六座車市場內的標杆車型。傑德最為出眾的地方當然是本田一貫所擅長的製造空間的能力，本就不錯的空間性在六座版本的車型上體現的更加明顯。

傑德車身尺寸為4667*1775*1530mm，軸距為2760mm，在軸距的表現上較途安稍弱，但是過硬的口碑卻體現出了傑德在空間性與舒適性的表現上並不會比途安L差，尤其是在空間利用率上面，本田的在空間上是出了名的能折騰。第二排座椅採用了新型的V型軌道設計，在調節前後的時候，和旁邊座椅的距離也會發生變化，能夠滿足更多的乘坐需求。

再參考動力方面，本田傑德提供了2個版本的六座版，1.8L+5AT的版本日常使用問題不大，但是如若在6人滿載的情況下疆哥認為動力會顯得贏弱。而另一個1.5T+CVT的版本則顯得更為遊刃有餘一些。而其14-17萬元的售價則比途安L更具性價比。

別克GL6

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指導價：14.19-16.89萬

別克在功能性車方面一直是明星，在GL8立下不菲成績之後，上汽通用別克緊接著推出了GL6，GL6內部同樣採用了2+2+2的座椅布局，第二排以及第三排皆可按比例放倒，這也使得GL6的內部空間靈活性十分高。

GL6的尺寸為4692mm*1794mm*1626mm，軸距為2796mm，是三款車當中軸距最長的，所以在車內空間上GL6的優勢應該是相當明顯的，坐入車內的感受可以用寬敞來形容，相信其第三排座椅在實際使用起來也比前兩款車更為從容。

但是，GL6的爭議點則在於動力方面，GL6搭載了一台全新的1.3T渦輪增壓三缸發動機+6速手自一體變速箱，最大輸出功率為163馬力，峰值扭矩為230牛·米。從賬面上看GL6的數據就已經略輸一籌，再加上有爭議的三缸機...想必會讓車主在動力上給出不少擔憂與疑慮。

而在價格方面，14-16.7萬元的售價使得GL6的性價比很不錯，尤其是相比途安L有很大的優勢，單動力方面的爭議也十分明顯。

比亞迪-宋MAX

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指導價：7.99-12.99萬

比亞迪宋自打改換了全新的Dragon Face家族式前臉造型之後，引來了更多的佣鱉紛涌而至，比亞迪宋主推的6座車型也十分暢銷，三排六座位的布局使得宋MAX內部空間更加地寬敞了，更顯MPV本性。

比亞迪宋max的車身尺寸為4680mm*1810mm*1680mm，2785mm的軸距相比途安L稍低，但比傑德稍有優勢。取消了第二排的中間座椅，使得宋MAX的二排中間留出了約190mm的空間，方便乘客進入第三排。

動力方面，宋MAX6座延續七座版本搭載了1.5TI直噴增壓發動機，最大功率為113kW（154Ps）/5200rpm，峰值扭矩為240N*m/1750-3500rpm，配以比亞迪自主研發的6速濕式雙離合變速箱。而其8-13萬元的售價則使其相比合資車來說有著不可比擬的性價比。

寫在最後：

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從當下的市場形勢來看，前面三款合資車是質量過硬技術成熟經得起考驗的六座車，但各自也有自身的缺點，比如途安L的價格過高，GL6的三缸機問題等，而傑德的軸距又明顯比另外兩者少了近30mm。不過他們的綜合優點也很多，像優秀的二三排座椅空間表現以及舒適性的兼顧，對於這三款口碑過硬的車型來說，選哪一款都不會是個錯誤。而作為國產新銳的比亞迪宋MAX的銷量上市以來也一直不錯，消費者的反饋也是利大於弊。

最後，談及六座車，疆哥認為六座車型的紅海尚未算真正到來，仍然有許多的消費者寧願購買大七座的SUV也不願考慮減少了一個座位的六座車。不過，對於那些固定有六人乘坐需求，對乘坐的舒適及品質有要求的家庭，六座車則是當仍不讓的第一選擇。

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