中國又一壯舉！斥資2000億征服兩座珠峰，讓世界刮目相看

青藏鐵路是世界最長的高原鐵路，修建青藏鐵路這條世界上海拔最高和線路最長的高原鐵路，是人類鐵路建設史上前所未有的偉大壯舉。

青藏鐵路穿越海拔4000米以上地段達960公里，最高點為海拔5072米的唐古拉山埡口，被譽為「離天最近的鐵路」，繼青藏鐵路之後，我國又開始了另一個偉大壯舉——川藏鐵路的修建。

川藏鐵路是繼青藏鐵路之後，第二條進藏「天路」，全線運營長度約1900公里，建築長度約1800公里，工程投資預估算約2166億元。川藏鐵路是國家「十三五」規劃重點項目，建成後將成為繼青藏鐵路之後連接世界屋脊與祖國內地的又一條鐵路大動脈。

川藏鐵路包括三大路段：成康鐵路(成都-康定)、康林鐵路(康定-林芝)、拉林鐵路(拉薩-林芝)，預計在2030年左右建成。工程技術困難與川藏公路、青藏鐵路相比，也有過之而無不及。不過，現在的中國與剛解放時不一樣，已經具備建設川藏鐵路的經濟實力。

四川和西藏的地理條件惡劣，青藏高原號稱「世界屋脊」，其地勢之高令人望而生畏。而且據科學家的研究，整個川藏鐵路沿線區域共梳理出逾1000個有一定規模的地質災害點。

所以修建川藏鐵路困難一大堆，斷裂帶、地震帶、瓦斯煤層、溶洞、山體滑坡、交通不便、破碎岩層、膨脹土、凍土、地形變化幅度大、沿線河流湍急、環保等等，可以說是集鐵路建設困難於大成。

修建川藏鐵路首先需要克服的就是巨大的高差，川藏鐵路相當於在最艱險最複雜的高山峽谷當中修建世界上難度最大的鐵路「巨型過山車」，八起八伏，80%以上以隧道和橋樑的方式建設，累計爬升高度達1.6萬多米，相當於徵服了兩座珠穆朗瑪峰的高度」。

未來的川藏鐵路將成為川渝地區連接川西北旅遊圈和西藏地區的鐵路通道，將承擔起川渝地區與川西北、西藏的客貨交流。一旦修建成功，將結束川西無鐵路的歷史。更會讓世界刮目相看！

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