出勤率高達70%卻從未被擊落 敘利亞一戰驗出俄軍王牌戰機

原標題：出勤率高達70%卻從未被擊落 敘利亞一戰驗出俄軍王牌戰機

近期，加拿大《漢和防務評論》發表了題為《從T-50看殲-20》的文章，文章分析了中俄兩國各類的飛機的發展情況。同時文章的觀點認為中國最新一代航發渦扇-15發動機的發展存在很大的不確定性，有不少難題需要解決。

在兩國的戰機發展上，漢和稱，表面上看，俄空天軍今年展示的作戰飛機種類都大同小異，除了蘇-57這種五代機之外，並無新型轟炸機、新型輕型多用途戰鬥機展示，但實際上每一種作戰飛機的改良都在同步進行之中，主要是換裝發動機、航電系統、任務計算機、通用化的作戰數據鏈、數字化技術、整合更多的多用途武器，整體作戰能力大大提高。俄羅斯空天軍每年採購新飛機的數量並不比中國低。

漢和認為，在多用途戰鬥機、無人機、武裝直升機、遠程火箭炮技衛高度發達的時代，類似蘇-24、蘇-25這樣的前線轟炸機、強擊機（對地攻擊機）不會有後繼機型了。目前俄主要是改良這些飛機，延壽，追加新的航電軟體。

兩種飛機在敘利亞實戰中有所損失。現代社會，損失一名飛行員的社會影響力相當巨大，極有可能左右戰爭政策輿論。蘇-25的進一步改進，主要是加掛R-77空空導彈、KH-31、KH-35反艦導彈等攻擊能力大大提升。

漢和稱，目前大致上俄羅斯還有80架蘇-25都需要進行類似的改良，可能要一直沿用到2022年左右。蘇-24、蘇-25還同時追加格洛納斯衛星導航系統。新的慣性導航系統等，這樣可以運用衛星制導炸彈。

漢和稱，唯一與蘇-24性質比較接近的是蘇-34前線轟炸機，之所以還要生產，主要是更加大型化、遠航程，當作小型戰略轟炸機使用。所以從運用上看，蘇-34取代了部分圖-22M3的角色。航電系統、武器運用更加多樣化、現代化。蘇-34的產量會超過100架，每年俄羅斯軍方都接收。

蘇-34參加了敘利亞戰爭，無一發生戰鬥損失（一架損失原因極有可能是撞鳥），投放了大量的格洛納斯制導的KAB-500S-E炸彈，出勤率達到70%。蘇-34可以使用全部最新型的俄羅斯對地、對艦制導武器。並且可以攜帶更加大型化的P-800反艦導彈、KH-41反艦導彈。這是與蘇-24最大的區別。

對於中俄兩國的航空發動機的發展，漢和認為，俄方最新設計的第五代發動機"產品30"在一架蘇-57戰鬥機上進行測試，這種發動機不是過渡型號而是正式型號，估計到投產還需要7、8年。而對於中國的新一代發動機渦扇-15，漢和卻並沒有給予過高的評價。

漢和援引網路上的消息稱，中國渦扇-15已經基本解決了技術問題，裝備渦扇-15的殲-20即將大批量生產。但漢和分析認為，從中國展示的發動機新材料、核心機組件等等下部技術看，渦扇-15面臨的問題要比俄方"產品30"多很多，否則沒有必要進口蘇-35的配套發動機117S。

想了解的更多的軍事模型嗎？天貓特爾博模型旗艦店滿足你哦！雙十一更顯優惠

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！