中國艦載機第一人：想去設計過山車

《開講啦》最新一期截圖

近日，據媒體報道，青年公開課節目《開講啦》邀請到了有著「中國航母著艦第一人」之稱的戴明盟大校。除了向現場觀眾講授海軍艦載飛行員的日常生活以外，在觀眾提問環節中被問到坐過山車的感受時，戴明盟露出了自信的笑容，幽默的回答道：「我覺得我可以去設計一下過山車」，此言一出隨即引發台下一片掌聲，觀眾們無不欽佩這名老牌飛行員的「藝高人膽大」。

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不僅如此，戴明盟還在節目中淡然表示「（傳統過山車）太不滿意了，太不過癮了」，「如果換我來設計的話會比這個更刺激，我會選擇增加許多方向的運動」，不難看出，讓常人腎上腺素激增，心跳加快的過山車項目在戴明盟這位「老司機」看來猶如過家家。

遊樂園過山車項目

而事實上，眾多飛行員對於過山車的感受也和戴明盟差不多，因為飛行中所承受的加速度以及離心力之類的因素要遠比過山車可怕得多，而為了克服恐懼心理以及適應飛行環境，飛行員在駕駛飛機以前都會接受大量的相關技能訓練，只有所有項目合格者才有資格飛上藍天。因此我們經常可以看到描寫飛行員坐過山車的文章，諸如「旁人驚聲大叫的時候，飛行員同事還在淡定的為我科普重力加速度」之類的段子也同樣有著超高的熱度，以至於讓人們無不敬佩飛行員的過人心理素質。

駕駛殲-15戰機的戴明盟

但在數以萬計的飛行員當中，戴明盟的身份又顯得非常與眾不同，甚至可以用「充滿傳奇」來形容：他出生於1971年，19歲就入伍參軍並在23歲時入黨。而在整整23年的飛行生涯當中，戴明盟掌握了多達16種作戰機型，先後榮立二等功和三等功各三次，榮獲「全軍愛軍精武標兵」，「海軍十傑青年和海軍功勛飛行員」和「閱兵優秀指揮員」等稱號。不僅如此，他還曾獲得過由國務院和中央軍委聯合授予的航母工程建設重大貢獻獎等等，以這些傲人功績來看，戴明盟絕對可以被稱之為「王牌中的王牌」。

殲-15戰機著艦訓練

戴明盟最為突出的地方在於，他是中國首名成功降落在航母上的飛行員，並從此以大隊長的身份帶領著中國首批艦載航空兵飛行員進行戰備訓練，由此中國第一支海上艦載航空力量便在他的手上誕生，戰略意義極為重大。

美國航母艦載機事故現場

而從技術角度上說，航母艦載機飛行員之所以被稱為「刀尖舞者」，很大程度上取決於其高風險的訓練流程：不同於陸基航空兵，艦載機飛行員所面對的起降平台航空母艦不僅是個移動載體，在海上飄忽不定嚴重影響飛行員的起降判斷，而且航母甲板的長度僅為數百米，其長度遠不及陸基機場跑道，因此給飛行員的容錯率非常之低，稍有不慎就可能機毀人亡。而以美蘇兩國的歷史來看，艦載機飛行員的死亡率非常之高，例如美國海軍自八十年代以來就因為飛行事故失去了超過400名飛行員，而在70年代至80年代之間的蘇聯海軍也有近200名飛行員死於航母起降事故，可以說是損失慘重。

而更是有數據分析稱，航母艦載航空兵的風險係數是陸基飛行員的二十倍，即使是前往外太空執行任務的航天員工作風險也僅達到了艦載機飛行員的20%，可見這門職業的危險性之高。

年輕時的戴明盟

而戴明盟似乎就是為艦載機飛行員而生，19歲入伍的他能夠迅速掌握任意機型的飛行能力。在1996年的一次險情事故中，戴明盟駕駛的殲-6戰機突發起火，但他並沒有因此驚慌失措，而是和副駕駛一起竭盡全力操控失火的戰機，直到避開了所有地面民用設施後才選擇在500米的低空跳傘逃生，此次事件中的戴明盟可謂是把他的沉穩特質發揮到了極限。

新世紀以來，在「海空雄鷹團」的戴明盟飛行時間高達1000小時以上，熟悉9種以上機型並因此成為了飛行大隊長。而在海軍招募艦載機飛行員之初，沉著冷靜的特點很快就讓戴明盟脫穎而出，成為了首批航母力量中的飛行苗子。在近幾年來，駕駛殲-15戰機的戴明盟

曾遭遇過十餘次空中險情，但他總能依靠高超的飛行技藝和沉著冷靜的思維將之化險為夷，一切都彷彿是命運的安排。但事實上，戴明盟也從未懷疑過自身的信仰，一次又一次完成自己的飛行使命，也不愧為是中國海軍的一大傳奇人物。

作者:千羽守望

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