美團點評上市後首次調整架構，重提放棄打車業務

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10 月 30 日，美團點評通過內部信公布了新的組織架構調整。這是該公司上市後首次調整，距離上次組織架構調整過去了 10 個月。

這次組織架構調整中比較大的變化是打車、外賣、零售這些新業務。

2017 年 12 月新組建的大零售事業群基本上被拆散，生鮮零售、外賣、餐飲 B2B 等業務被納入到不同組織部門中。

美團點評新成立了到家事業群，統籌外賣、配送、閃購、智慧廚房等業務。

原大零售事業群中的餐飲 B2B 業務「快驢」成為了單獨的事業部。快驢主要服務美團外賣餐廳，為其提供食材、一次性用品、酒水飲料等進貨服務。

原大零售事業群中的生鮮零售拆分成新的小象事業部，主要負責生鮮超市品牌小象生鮮。

與此同時，去年成立、以打車為核心的出行事業部被塞進新的 LBS（LBS 即基於位置的服務）平台。目前的 LBS 平台包括 LBS 服務、網約車、無人配送等部門。這可能意味著打車業務的重要性被降低了。

其他變化還有民宿業務榛果、營銷平台（廣告平台與品牌廣告）等都納入到店事業群中。

此外，這次調整中，美團點評新組建了用戶平台，包括美團平台、點評平台、服務體驗平台部等部門。由王慧文負責新的用戶平台。

美團點評 CEO 王興在這次的內部信中稱，「戰略聚焦 Food+Platform，以『吃』為核心」，相比去年調整時重視的「到店、到家、旅行、出行這四大 LBS 場景」，範圍有所收縮。

這種收縮、投入聚焦在食物的策略，在美團點評 9 月份上市發布會上就有表現。美團點評聯合創始人兼高級副總裁王慧文稱，這主要是因為投入產出比更好，「加大資源投入會有更好業務產出比，也會有更好的戰略協同」。

當時，美團點評已經公開表態不會繼續對網約車業務進行更大的擴張。今年前四個月，美團向網約車司機支出的成本高達 9.8 億元。

除了外賣，美團點評對於打車、共享單車的投入也為虧損貢獻了不少。根據美團點評發布的 2018 年半年報，今年前六個月，美團點評的虧損達到 287.81 億元，同比擴大 131.42%。美團點評對摩拜的收購是其中一大部分。

題圖：Antonio DiCaterinaonUnsplash

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