緊急時刻，我國的高速公路能起飛戰機嗎？說出來別不信

很多人覺得高速公路上起飛戰機是一件天方夜譚的事，但這看似不可思議的事其實在二戰的時候，德國就已經做到了，當時的德國為了方便軍需物資的運輸，在國內修建了世界上第一條高速公路，同時為了防備不時之需，修建高速公路時，德國高層就曾明確規定，這條路除了能跑汽車之外，關鍵時刻必須得充當飛機跑道。

在戰爭年代，機場是敵軍優先攻擊的重要目標，雖然機場周圍有無比嚴實的防衛措施，但仍然不可避免的會有一些「漏網之彈」對機場造成傷害，而打擊機場往往能在戰場上取得不錯的效果，敵方花費大價錢製造的戰機連個起飛降落的地點都沒有，何談有什麼制空權?要解決這一問題，只能將戰機設計成垂直起降或者讓戰機到高速公路上起降。

其實在很早之前，我國就認識到了高速公路對戰機的起降有重要的戰略作用，在建造沈大高速的時候，就在某一路段專門預留了飛機戰備跑道。後來的1989年，我國的殲-7、殲-8還有伊爾-14運輸機在沈大高速上就成功的進行了起降演習，從而證明高速公路可以在緊急時刻作為戰機的戰備跑道。

很多人覺得那會研製的戰機以及那會建造的高速滿足不了現代戰機起降的要求，不過在2014年的時候，我國電視台就曾公開報道過一則新聞，我國空軍現役的三代重型戰鬥機蘇-27UBK還有直-9運-7在鄭民高速上成功起降，這個新聞說明我國部分現役戰機也有能力做到在高速上起降，同時也能說明在機場被摧毀的時候，現役戰役完全能在高速上完成起降工作。

現如今，我國擁有長達十幾萬公里的高速公路，不過這麼多高速公路並不是所有的地方都能作為戰備跑道，據資料顯示，目前我國高速公路能作為戰機戰備跑道的僅有兩條，很多人覺得高速公路能跑開飛機就行，為何才僅僅兩條能做跑道?

其實這裡邊設計了很多問題，比如某段高速公路要做跑道，這段高速上方的空域必須做到飛機很少經過，或者完全沒有飛機經過，並且這段高速的承載能力也必須達標，因為現役戰機在起降的時候衝擊力很強，足足有七八十噸，其次高速公路兩旁在規定區域內不能有任何障礙物，更為重要的一點是周圍一定區域內沒有鳥類聚居地，而且附近還得有大量的空餘場地方便修建塔台等一系列戰機在後期所需要的種種設備，因此並不是每一段高速公路都能夠作為戰機的戰備跑道。

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