安12运输机1次能空运2辆 让伞兵深入敌后时也能变成钢铁洪流
BMD-1伞兵战车
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有这样一个兵种，他们可以从天而降深入敌后，从敌人意想不到的敌方发起致命的突袭，他们就是空降兵部队。虽然空降兵们可以通过空降投送到敌方防备薄弱的地区，但是他们也面临着补给困难以及重装备不足的问题，尤其是后者直接影响着空降兵的作战能力，试想只装备轻武器的伞兵被敌方的装甲单位围剿，其结果可想而知。所以实现空降部队的机械化就是增强空降兵作战能力的一个大的门槛，二战后苏联的空降兵部队在机械化这方面是有亮眼的建树的，今天我们就来介绍苏联空降兵的初代铁骑——BMD-1伞兵战车。
BMD-1伞兵战车
苏联在1946年将空降兵部队作为陆军的一个兵种开始重建，基于在二战前及二战过程中的探索和经验，苏联对于空降兵部队机械化的重要程度有着深刻的认识。因此早在1948年就开始试验KSP-76轮式伞兵突击炮，在随后的1951年和1958年又分别定型了ASU57/85两款履带式伞兵突击炮，率先解决了空降炮兵的机械化问题。但是光是解决了炮兵的机械化还是远远不够的，更多的伞兵还只能步行机动，这既不利于同机械化的炮兵协同，也极大影响伞兵部队的整体作战能力。为此，苏联决心解决空降兵自身的机械化问题，在20世纪60年代就几乎与BMP-1步兵战车同步为空降兵部队研发类似的伞兵战车，而最终的成果就是在914工程的基础上研发的BMD-1伞兵战车。
我们首先通过一些基本数据来了解一下BMD-1步兵战车：
车长：5.4米
车宽：2.63米
车高：1.62~1.97米可调
战斗全重：7.5吨
乘员：3+4人
最大速度：70千米/小时（水上10千米/小时）
主要武器：1门2A28 73毫米低压滑膛炮
辅助武器：1挺7.62毫米机枪、赛格反坦克导弹发射架
装甲厚度：6~23毫米
BMD-1伞兵战车多视图
从BMD-1的车体尺寸以及战斗全重上，不难看出其伞兵战车的身份。在设计之时，BMD-1就是按照安-12能1次空运2辆，米-6能1次空运1辆的标准来进行设计的，因此BMD-1的车体要能塞进运输机的机舱，同时重量又不能太大。BMD-1在车体上的另一个特点就是采用了两栖设计，而且还配备有喷水式推进器。这是由于苏联在卫国战争中机械化部队各种渡河战役中损失惨重，所以对于两栖性能有着不一样的“感情”这在苏联的其他装甲车设计上也多有体现。同时，良好的两栖性能也确实有利于机械化伞兵部队在多河流的欧洲地形条件下机动作战。
BMD-1伞兵战车
在火力方面，BMD-1伞兵战车装备的武器系统几乎和BMP-1步兵战车一样，1门73毫米2A28低压滑膛炮，1挺7.62毫米机枪和AT-3“赛格”反坦克导弹发射架。这门73毫米低压滑膛炮可以为BMD-1提供良好的火力输出，其发射的火箭增程破甲弹射程可达1300米，破甲威力可达180毫米，对付一般的轻装甲目标完全不在话下。而对于远距离的目标则可以使用AT-3“赛格”反坦克导弹，该反坦克导弹可以打击3000米的目标，缺点是操作比较复杂，炮手不熟练的话会极大地影响其命中率。
乌克兰军队装备的BMD-1伞兵战车
在防护方面，BMD-1正面可以抵御12.7毫米子弹的设计，后部及两侧可以抵御7.62毫米子弹的射击。毕竟BMD-1需要严格地控制重量，所以装甲不可能太厚，BMD-1更多的还是需要利用其机动性能来提高战场的生存率。不过在其他的软防护方面，BMD-1做的还是比较到位了，除了应对核战争环境的三防装置之外，还装有防止被击中后产生爆炸造成二次伤害的自动灭火抑爆系统，可见BMD-1对于车内乘员的保护还是比较重视的。
BMD-1伞兵战车模型封面
总的来讲，BMD-1作为苏联空降兵部队的第一代伞兵战车，其性能表现还是有可圈可点之处的，虽然它也存在有诸如装甲防护不足，伞降系统技术不够成熟等不尽如人意的地方，但是它的出现确实解决了苏联空降兵部队整体机械化的问题，使苏联空降兵部队对敌方的威胁大幅提升。一支具有高机动能力、强大的火力以及一定程度装甲防护的伞兵部队突然出现在敌方防线的后方，显然比一支只配备轻武器并依靠步行机动的伞兵更令敌人头疼和紧张。
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