中歐班列累計開行已達1.1萬列 外媒：比海運快 比空運便宜

外媒稱，中國鐵路總公司企業管理和法律事務部副主任韓霄10月27日在北京的一場會議上說，中歐班列運行線路目前為65條，已達15個歐洲國家和11個亞洲國家。

外媒稱，自2011年以來，國有的中國鐵路總公司已經累計開行1.1萬列去往歐洲的貨運列車，對北京促進歐亞大陸貿易和連通性的雄心來說，這是又一座里程碑。

裝載著進口沃爾沃汽車的「長安號」中歐班列抵達西安港西安鐵路集裝箱中心站。新華社記者 李一博 攝

據芬蘭環球時代網站10月29日報道，中國鐵路總公司企業管理和法律事務部副主任韓霄10月27日在北京的一場會議上說，中歐班列運行線路目前為65條，已達15個歐洲國家和11個亞洲國家。

他說，主要線路包括重慶到杜伊斯堡、鄭州到漢堡、蘇州到華沙、義烏到馬德里、瀋陽到漢堡、長沙至漢堡、大慶到澤布呂赫、廈門到莫斯科、南京到莫斯科、天津到明斯克等。

目前中歐班列運輸的貨物品類去程主要有手機、電腦、服裝、化妝品、小商品等，回程主要有汽車零部件、機械設備、食品、酒類、電子產品、木材等。

韓霄說，中歐班列充分發揮運量大、運價低、速度快的優勢，令運輸時間縮短到海運的三分之一，成本縮減到空運的五分之一。

報道稱，貨運列車服務的迅速發展在很大程度上是由中國在「一帶一路」倡議下提供的補貼推動的。該倡議是中國標誌性的外交政策計劃，旨在促進亞洲、歐洲、非洲和南美洲等80多個國家的貿易和基礎設施投資。

報道表示，據估計，將一個40英尺（約合12米）集裝箱從中國運輸到歐洲的實際成本為8000歐元（1歐元約合7.91元人民幣——本網注）。

中國本月早些時候宣布，將提高中歐貨運列車服務的效率和商業可行性。

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