為何傳我國這款飛機將缺席航展？給出一個理由，卻讓我們怎能反對

C919大型客機

第12屆航展馬上就要拉開帷幕了，各型裝備的驚艷亮相非常吸睛，讓充滿好奇心的我們可以先睹為快。相比之下，那些還沒有「動靜」的武器裝備雖然神秘，但更是勾起了大家的好奇心，例如：國產大飛機C919。

說起來，不管是2014年航展上運-20的亮相，還是2016年航展上的殲-20入場，都給觀眾們帶來了極大的震撼與歡喜。畢竟，如今能夠「玩得起」航空業的國家越來越少了，我國能夠將珠海航展發展成世界前五之一也是極為不易的，因此即將在11月6日到來的航展很值得期待。不過，早前曾有消息說國產大飛機恐怕將缺席本屆航展。

當然了，並非是因為有什麼問題才缺席，而是C919正在進行試飛工作，這樣的理由我們怎能反對呢?不過，令人期待的是，C919近日回到了它的「老家」，也就是由航空人設計的為航空人而建的瑤湖機場，這也標誌著瑤湖機場正式成為C919的核心試飛基地。10月29日，C919大型客機102架機完成在這裡的首次試飛任務。

C919大型客機

眼看著國產大飛機C919的試飛工作順利而又密集地進行著，我們心中當然是非常興奮的。畢竟，之前出門只能乘坐波音或者空客研製的飛機，不久的未來我們就可以乘坐「中國製造」的飛機出門了。不過，卻不斷有人質疑C919究竟是否是中國製造。

事實上，在研製國產大飛機的道路上，我國曾遇到了很多困難。最初，是在「吸收消化」從前蘇聯引進的專利技術基礎上，實現了洲際試航的飛機研製，隨後又在這個基礎上發展出了C919大型客機。C919型號副主任設計師張淼表示，C919是我國擁有完全自主知識產權的幹線飛機，實現了100多項關鍵技術的突破，無疑屬於「中國製造」。

在C919按著計劃順利地發展時，俄羅斯應該頗為無奈，畢竟蘇聯解體前是僅次於美國的航空大國，就算後來解體了留給俄方的也是一筆極為豐厚的「遺產」。然而，MC-21客機在完成設計進入研發製造的時候，我國C919還是一片空白。後來歷經7年首架C919客機才亮相，可本該是「老司機」的俄羅斯卻足足用了14年，還是一架「組裝機」。

MC-21客機

俄羅斯分析人士認為，按照C919目前的發展狀況，一旦進入全速生產狀態，訂貨方每年可接受80架左右的飛機。相比之下，MC-21的處境就很「尷尬」了。

如今，102架機的試飛順利完成，明顯要比MC-21發展得好。不過，更加讓人期待的是，AG-600已經在完成水上首飛後返回珠海，那麼完成試飛工作的C919會不會「動身」前往珠海呢?據官媒報道，中國航空工業集團公司宣傳處處長透露，目前相關工作正在緊張地進行中，今年航展期間，國產大飛機「三兄弟」在珠海實現「藍天聚首」值得期待。(叮允)

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