我們應該祭奠金庸，但也不能忘記他的表姐夫：真正的俠之大者

昨天，一代武俠小說大家金庸先生的離世，引起了無數「書迷」的哀嘆。

但是，就在所有人都為大俠離世而致敬的時候，卻下意識的忘記了他的「表姐夫」。

他叫「錢學森」，今天是他的忌日，他已經離開我們整整9年了。

錢學森憑什麼抵得過5個師？

這是至今仍舊掛在美國國家航空航天局，噴氣推進實驗室門前的銘牌。

銘牌上人物的地位，按照中國人的習慣講可以被稱之為「祖師爺」。

他就是錢學森。

前段時間被全世界所熱捧的馬斯克，賴以「出名」的美國太空探索技術公司（SpaceX）從血統上講，可以被稱為是「錢老」學術生涯在美國的遺留。

而前兩年受到觀眾歡迎的美國大片《火星救援》中，有關美國太空探索的項目初始，也是錢老一手在美國開創。

牛逼嗎？還有更牛的！

這張照片中的三個人，從左至右依次為：普朗特、錢學森、馮.卡門。

他們祖師徒三人，被稱為世界氣體動力學的「三掌門」！

但是，普朗特已經老了、他的學生馮.卡門也早已功成名就，世界氣體動力學第三代掌門人的身份，早已經內定給了徒孫錢學森。

1945年，馮.卡門向美國空軍顧問組推薦了錢學森。

憑藉著超人的才能，在很短的時間裡錢學森就成為了美國第一代噴氣式戰鬥機及第一顆運載導彈科研工作的核心人物，以至於其導師馮.卡門都多次公開表示：我很自豪，錢學森的學術成就已經超過了我。

值得一提的是，人類戰鬥機之所以能夠突破「音障」，實現超音速飛行，錢學森同樣功不可沒！

彼時的錢學森，可謂是名、利雙收！

名：世界氣體動力學宗師嫡傳弟子，鐵定三代掌門人。利：一年各項收入累計10萬美元，折算成現在購買力，大概在1300萬人民幣。

但是，就是在這樣的坦途前，錢學森卻想也沒想，扭頭踏上了最崎嶇的一條回家路...

但是，已經踏上回家路的錢學森卻被無端抓捕投入了監獄。

至於原因？美國海軍次長金布爾作出了解釋：

「錢學森無論走到哪裡，都抵得上5個師的兵力，我寧可把他擊斃在美國也不能讓他離開。」

中國工程式控制制之神：錢學森

1955年末，在周總理的親自斡旋下，中國以15個美軍飛行員俘虜的代價，換回了錢學森一家。

果然，"大牛」沒有讓人失望，僅僅歸國一個多月，一疊厚厚的《建立我國國防航空工業的意見書》，便被擺在了中國中央及國務院的案頭...

建議書中都計划了啥？

完整的航空工業科研及製造體系、遠程火箭、近程導彈、兩彈結合、中遠程導彈和人造衛星....

天方夜譚不？

要知道就在此時，咱們才開始「一五計劃」，還在討論螺絲釘怎麼造、鋼板怎麼軋、車床怎麼裝...

我們不知道當年毛主席究竟是在怎樣的心情下批複了「同意」，但是我們知道，僅僅就在4年後，一顆起飛重量20.4噸、最大射程600公里的東風-1彈道導彈，就劃破了中國的天際！

說出來大家可能不信，這張圖是「載人航天」，準確的說，是錢學森主持下，中國70年代所進行的載人航天實驗。

事實上對於我們而言，70年代就開始搞「載人航天」確實有點太「先進」，但是對於錢學森而言，咱們已經落後太多！

載人航天太LOW了，星際航行才是王道。

早在1956年錢學森遞交的《建立我國國防航空工業的意見書》中，他便第一次的提出了「星際航行」的概念展望。

而在60年代初期，錢學森更是從科學理論的角度，詳細對「星際航行」進行了論證和規劃——《星際航行概論》由此問世！

書中都講了啥？老鐵給大家節選一部分目錄感受下：

.....7.6氘火箭發動機149.....8.6運載火箭的電控系統——初制導系統163......12.7長旅程星際飛船中的生態學系統235.....14.1衛星式星際航行站260.....14.5運載飛機的動力系統268............

我屮艸芔茻！這牛逼閃閃的黑科技，我共這是要逆天啊！

可控核聚變發動機、電子自動控制（AI）、宇宙航行生態模擬、星際空間站、太空梭.....

這不是科幻小說，在這本書中，錢學森從運載火箭的動力系統、結構製造及軌道計算設計等諸多方面出發，大幅度的牽扯到了星際飛船及星際航行的前景展望！

而這一切，都是立足於當時世界頂尖科技的大量分析和計算。

當然，最重要的一點還是錢學森提出這一展望的時候，還是60年代，此時距離第一個活人上天，還差著好幾個月！

書中錢老親手繪製的魔性之前瞻插圖，大家可以了解下：

但是，彼時的中國正如楊振寧為錢學森送別時所說的那樣：土壤太過貧瘠，承載不了我的夢想...

但是，真正的頑強又何須肥沃的土壤？

這是錢學森所提出了一種新型導彈彈道的設想，即「助推—滑翔」彈道。

這種彈道的特點是將彈道導彈和飛航導彈的軌跡融合在一起，使之既有彈道導彈的設突防性能力，又有飛航式導彈的靈活性。

他還有一個振聾發聵的名字：錢學森彈道！

在祖師爺的幾十年「親操」下，中國如今運用錢學森彈道的尖端導彈已經全面成熟，從DF-21D系列到東風26，從M-20到WU-14...

在24馬赫的超高速下，對於中國人而言，一小時打遍全球不再是夢想！

當然，如果說這些「看的見」的貢獻，還只是外行看熱鬧的話，那麼一些對中國科研體系深入骨髓的徹底升華，只有業內人才摸得著！

1978年，大名鼎鼎的「系統工程論」，被錢學森正式提出。

如今我們可以看到，這套類似於管理科學的基礎工程組織方法論，且不論在跨行業「指導」中到底產生了多大的社會效益，單單就說「航空航天」這一塊，就已經為中國的航天發展定下了打下基礎，定下了基調和方向，並建立起合理高效的運作模式和人才培養體系！

換一句話講：沒有錢學森，中國可能至今都不知該如何系統培養航空航天人才！

而這一點，恰恰是當前世界各國航空航天最為致命的短板！

2011年，奧巴馬在美國發起材料材料基因組計劃，來自於錢老的思路。

2018年，錢老一手創建的美國噴氣推進實驗室還在運轉。

而就在此刻，中國的的航空航天、社會工程項目組織發展，還在接受錢老的指導，即使他已經去世了整整9年！

對於錢學森，毛主席曾如此誇讚：想上天，找錢學森。

他的導師馮.卡門則在晚年如此描述：他極具天賦的想像力和數學才智，曾令我一度興奮。

而「美國現代火箭之父」克拉克則認為：中共的歸國學人中，無人重要性能出錢學森其右！

所以，錢學森真的如金布爾所說的只值5個師嗎？

不！他的價值可是一個國家和民族的未來。

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