最蠢的一次叛逃事件，1991年蘇聯解體，1990年逃往蘇聯

在1960年1月12日，當時我軍海軍航空兵第十師的一名飛行員，駕駛著一架米格15從浙江起飛，飛到了台灣，結果在台灣的時候卻被迫撞擊，導致機毀人亡。這是解放軍方面第一架叛逃的軍機，而根據不完全統計，自從建國以來我軍一共發生過17次飛行員逃叛逃事件，其中五次失敗，12次成功，但其中最蠢的就要數一位名叫王寶玉的飛行員了。

因為這個哥們兒在1990年8月份的時候叛逃到了蘇聯，而蘇聯在1991年12月份解體。在1990年8月25日，當時的空軍政治部值班室突然接到一個電話，說：黑龍江的某個飛行一大隊的一架殲六飛機在中午12點左右起飛，之後不久就失蹤了，而飛行員就是王寶玉，經過搜查中沒有發現任何蹤跡，飛機和飛行員都下落不明，所以最大的可能性是發生了飛行事故。

當時值班員把電話報給政治部首長之後，首長的第一反應就是空中的防線出了問題，要知道空中防線的安全是一個非常敏感的問題，這誰都不能觸及，但是誰也不能迴避，但如果飛行員是駕機叛逃的話。但又得必須做好準備。

當時空軍基地最近的國家就是朝鮮和韓國，朝鮮是友好國家，飛過去也能引渡回來。韓國雖然我國還沒有正式建交，但也正在醞釀，雖然之前發生過海上偷渡事件，在雙方協商之後也算妥善解決了，所以說韓國叛逃路線也基本堵死，如果直飛台灣的話，這麼遠的距離油量也根本不夠，所以最後一個方向只能是蘇聯了。但是自從戈爾巴喬夫訪華之後，中蘇關係就基本上正常了，如果蘇聯想要藉機和我國恢復關係的話。那麼他們就絕對不會收留這個飛行員。所以當時大家都認為叛逃的可能性很小，最大的可能性是飛行事故。

在當天晚上蘇聯發出了一條簡短的消息，有一架中國軍機於當天的中午12點降落在了海參崴的軍用機場，飛行員要求到美國進行政治避難，而這個時候中方也已經確認，王寶玉確實是駕機叛逃了。之後兩個國家的人迅速接觸，蘇聯也正好想和中國改善關係，就把這個人拿來向中國表明恢復友好的誠意，在談判之後。將飛行員王寶玉和飛機全部移交給中國。

在王寶玉回國之後，他立刻被開除了黨籍軍籍，之後又以他背叛祖國罪判處死刑，緩期兩年剝奪，政治權利終身。之後空軍也用這件事情舉一反三教育部隊，並制定和完善各項措施，基本上杜絕了這件事情的發生，同時這也是新中國最後一次駕機叛逃的事件。王寶玉在1990年逃往蘇聯，簡直堪比在1949年加入國民黨。說他蠢，還真不是冤枉他。

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