還想讓中國繼續採購？米171直升機也來參加珠海航展了！

原標題：還想讓中國繼續採購？米171直升機也來參加珠海航展了！

兩年一度的珠海航展馬上就要開始了，本屆航展上俄羅斯基本上沒有派出什麼飛機參展，從參展飛機清單里只找到俄羅斯直升機公司的2架直升機，1架是最新型的米-171另外1架則是安薩特直升機。俄羅斯還想讓中國購買米-171？不過中國現在已經有直-18和直-20了應該再也不會購買俄羅斯的直升機了。

米-171是1991年開始服役的一款中型運輸直升機，儘管後來又發展出了多種型號但基本上仍然以運輸為主。最初的米-171直升機有4噸左右的載重量，實用升限5000米，一次最多可以運送37人。再加上其能夠滿足在高原山地起降的特點，因此受到了很多國家的歡迎，中國就是米-171直升機的主要客戶。

大家都知道中國陸航對於中型運輸直升機十分缺乏，在很長一段時間裡1985年引進的24架黑鷹直升機是中國陸航部隊唯一能夠在高原起降的直升機。而在中西方關係惡化後中國就不可能從美國得到黑鷹直升機了，所以只好向俄羅斯購買米-171來滿足需求。

從1991年至今中國前後多批次向俄羅斯購買了總數約200架的米-171直升機，甚至還有消息稱中國也引進了米-171直升機的組裝線。而中國陸航的米-171直升機也不負眾望，在多次的搶險救援中發揮出了巨大的作用，凸顯了中型直升機的價值。

但是從實際需求來講米-171直升機的設計就是以運輸為主的，機體較為龐大，所以能夠改進的潛力十分有限，而中國更需要的是像黑鷹一樣的通用型直升機。最近幾年能夠在青藏高原飛行的直-18、直-20的研製都取得了突破並開始批量裝備部隊，況且只要直升機定型之後生產的速度會非常快的，一年十幾架甚至幾十架都有可能。

此次俄羅斯在珠海航展上亮相的米-171A2是最新的改進型號，最大升限提高到了6000米，最大載重量提高到了5噸，作為一款新的型號米-171A2來參加珠海航展還要進行動態飛行表演有很大可能就是給中國人看的，希望中國陸航能夠繼續購買米-171A2直升機。但是比米-171性能更好的直-18和直-20都開始裝備部隊的前提下中國是否會繼續購買米-171值得仔細考量，畢竟如果全速生產的話中國陸航部隊對於中型運輸機的缺口很快就會補上了。

俄羅斯多年來一直在米-171直升機的基礎上進行改進，而中國早已不是當年的中國了，所以此次俄羅斯的米-171直升機參加珠海航展恐怕不會有來自中國的訂單了。而其他國家要購買的話數量又不會太多，所以米-171直升機以後的路會越來越難走。

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