港珠澳大橋24號通車，為什麼李嘉誠曾聯合香港富人圈來抵制？

港珠澳大橋24號通車，為什麼李嘉誠曾聯合香港富人圈來抵制？

港珠澳大橋建成的消息最近佔據了各大媒體，很多人對此也是高興不已，畢竟這又一次證明了我們國家的強大實力，也能夠促進這些地方將來的發展好，特別是和中國內陸的聯繫，是很多人都樂意見到的，但是你或許不知道的是當初規劃建設這座跨海大橋的時候竟然有不少的反對之聲，其中最大的一股反對聲浪就是以李嘉誠為首的半數香港富人。

要想知道他們為什麼反對我們先來看看當初提出這一規劃和設想的胡應湘。此人也是香港的巨富之一，還是能夠和李家相抗衡的五大地產商之一。他本人是國外名牌大學畢業的，還是著名的建築工程師，作為一個地產商人或許他更大的夢想是能夠在建築設計方面有更大的建樹吧，所以他在香港建了一座66層的合和中心，到現在還是一座標誌性的建築，在上世紀的80年代這座建築被譽為是全亞洲最高的大廈。

就在這個時候他開始和李兆基一起來大陸投資做生意，1983年看到了中國良好發展勢頭的他有了一個大膽的設想，就是在香港和大陸的廣東之間修建一座跨海大橋，還要將澳門也連接在一起，這樣的話就能夠加強兩地之間的貿易往來，促進地區的繁榮。但是在當時想要完成這樣一個項目需要的技術難度和資金難度都是非常巨大的，很多香港富人都不看好。

特別是李嘉誠，因為當時他們李家的港口生意和記黃埔是全港最大的運營商，如果這個建大橋的計劃真的實現的話，勢必他家的生意就要受到非常大的擠兌，所以他想盡辦法聯合其他富豪抵制這個計劃的進展。沒有了這些商界同仁的幫忙胡應湘是很難有這麼大的財力完成夢想的，所以他總結了一下教訓，最大的問題就是自己的財力還不夠雄厚，所以他開始加速構築自己的商業帝國。

1984年他花費了幾十億元在東莞建了一座電廠，誰也沒有想到他竟然在十年之後將這個盈利非常可觀的企業無償捐給了當地政府。與此同時他又在另一處興建了一座新的發電廠，還投入上百億修建了廣深高速，還有虎門大橋，從這一系列的表現我們就能夠看得出，他的經營目標不是單純的賺錢，而是為地區的發展創造更多的機會和條件。

2002年，積累了足夠人脈和經濟基礎的胡應湘終於爭取到了香港最有話語權的幾位商界大佬的支持，到了這時候李嘉誠當初的反對也沒有意義了，只能順勢說這是一件好事。

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