中國航發迎來春天，同時研發20款新型發動機，渦扇12率先服役

近日，有媒體報道，隨著瀋陽飛機設計研究所多位院士到中航發貴陽所就某型發動機研製工作進行調研，也將觀眾的目光再次聚集到發動機事業上來了，初步統計了一下，中國航空發動機製造業已經迎來了春天，竟然在同時研發20款新型發動機，規模絕對是空前的。並且，新研發的渦扇12已經率先進入部隊服役了，這款發動機專門為無人機而設計，將能夠極大改善中國無人機的飛行性能，甚至將中國無人機推送到世界一流水平也不無可能。

作為作為一款中等推力的發動機，渦扇12在引進俄國RD33發動機後就已經開始立項，主要由貴陽發動機研究所主導設計和開發，但長期以來研發比較緩慢，但中國急需一款中推發動機的要求被推到檯面上後，渦扇12就加快了研發工作，目前已經基本完成，很可能在珠海航展傳來新的喜訊。

從級別上來說，渦扇12和F404一樣是屬於三代引擎，而中國戰機對中推發動機的要求，主要就是集中在推重比、涵道比和壽命長三點要求。在推重比上來說，中推發動機不需要太高但要夠用，所以渦扇12的推重比按照設計是5098千克，要高於原型的RD33發動機，足夠去帶動輕型戰機和無人機的飛行。

在涵道比上，渦扇12達到0.77相比之下俄國的AL31引擎達到0.6，小涵道比的好處在於可以增加引擎的推力，如果這台渦扇12是屬於中推，沒有必要做的那麼極端，但在開加力的情況下，渦扇12也能夠達到8300千克的最大推力，能夠保證戰機的速度超過1.5馬赫

而質量因素上，渦扇12的原型機RD33發動機，長期以來被詬病，每次使用600個小時後就要大修，這一方面俄國的加工技術不過關，另一方面俄軍的消耗性軍事理念就造就了RD33壽命短的問題，而渦扇12就扭轉了這個局面，因為中國在合金的冶煉能力要更強，渦扇12使用了大量的合金材料，在提高了發動機的強度後，壽命也自然增加不少。

作為一型中推發動機，渦扇12必然不會如渦扇10/15這些大推力發動機耀眼，但並不是所有戰機都需要大推力發動機，這種廉價簡單的發動機在中國不能缺少，類似許多無人機和輕型戰機，中推發動機的動力就已經足夠了，這個時候，渦扇12的出現就恰到好處。

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