銷量腰斬投訴頻繁，捷豹路虎「皇室血統」何在

文 | 觀察者網?潘昱辰?

10月底，主要汽車企業都公布了前一季度的財報。對於捷豹路虎這個英系豪華品牌來說，近來的情況相當不妙。

官方發布數據顯示，塔塔汽車第二財季（7-9月）本身的汽車銷量達到19.0萬輛，同比增長24.4%。但旗下豪華品牌捷豹路虎銷量僅為13.8萬輛，同比下降10.1%。塔塔汽車在7-9月份虧損104.9億盧比(1.419億美元)，而上年同期公司獲利248.3億盧比。

為了挽救捷豹路虎，當地時間10月31日，塔塔汽車宣布了為其制定的業務扭轉計劃——計劃在未來18個月內削減成本，並改善捷豹路虎現金流，使其達到25億英鎊。

此外，捷豹路虎已於10月底暫時關閉位於英國的索利赫爾工廠兩周時間。而幾周前，捷豹路虎公司剛剛宣布布羅米奇堡工廠實行每周三天工作制。

根據塔塔汽車的說法，捷豹路虎的銷量受到嚴重打擊，主要受中美貿易緊張局勢、歐洲柴油汽車需求低迷以及英國退歐等因素影響。事實真是如此嗎？

難享關稅福利，在華銷量腰斬

中國是捷豹路虎在全球最大的市場，2017年約佔其全球總銷量的近四分之一。然而今年9月，中國市場銷量暴跌46.2%，僅為7400餘輛，接近腰斬。

在第一財季（4-6月）時，捷豹路虎將在華銷量的滑坡歸因於中國降低汽車進口關稅，從而使中國消費者在7月前保持觀望，並相信在減稅後捷豹路虎會迎來銷量反彈。但一個財季過去了，情況卻愈發惡化。

作為二線豪華品牌，捷豹路虎在國內知名度並不低。而受到關稅利好影響，近期國內主流豪華車品牌銷量都出現上漲，奧迪、寶馬9月的同比增速分別達到12.5%和13.2%，然而在德系三強延續強勢，二線對手凱迪拉克、雷克薩斯也形勢大好的時候，捷豹路虎卻開始掉隊了。

有分析認為，捷豹路虎的定價策略上出現了問題。部分車型上市時的官方指導價偏高，而終端經銷商為了促進銷量又不得不大幅降價，造成了消費者對於捷豹路虎品牌溢價能力的擔憂。

但比價格更值得擔憂的，還是豪華汽車的品控問題。

「遠離路虎，珍愛生命"

質量安全問題是汽車的生命。但捷豹路虎的質量問題似乎顯得尤為嚴重。汽車投訴平台車質網的數據顯示，今年以來，捷豹品牌進口及國產車型的投訴數量近50起，而路虎品牌的投訴數量超過70起今年8月15日， 路虎插電混動SUV攬勝運動P400e的車主們先是在各地經銷商、隨後來到上海捷豹路虎總部維權，現場不少人打出「遠離路虎，珍愛生命"的橫幅進行示威。根據車主反映，攬勝運動P400e插電混動汽車頻頻出現剎車失靈、動力缺失、無法充電等問題。然而面對抗議，路虎方面並沒有拿出讓車主滿意的處理態度。

隨著維權事件不斷發酵，今年9月底，捷豹路虎被迫對1772輛問題車輛進行進行召回。召回公告顯示，造成部分進口攬勝、全新發現車型剎車失靈的原因是裝配了與車輛不匹配的圖像處理模塊軟體；而造成攬勝運動P400e充電問題的則是充電器控制模塊的冷卻液隔板沒有密封，導致冷卻液進入模塊內部，造成電子部件損壞。

那麼，捷豹路虎的問題僅僅是體現在國內嗎？在J.D.Power上半年公布的《美國2018年新車質量調查報告》中，捷豹品牌「榮登」排行榜倒數第二，排在倒數第一的正是同門兄弟路虎。也無怪9月份捷豹路虎在北美的銷量也下跌了近7%。

而在老家歐洲，由AUTOIP發布的2017年發動機故障率排行榜中，路虎也高居第一。

「皇室血統」今何在

今年是路虎品牌創立70周年，而捷豹品牌更是有將近100年的歷史。在以英國皇室用車和軍車身份出現在大眾面前多年後，其獨有的英倫豪華風格贏得了包括中國消費者在內的許多人的青睞。

但隨著英國的汽車製造業走向衰落，捷豹路虎開始了寄人籬下的日子，福特、寶馬都曾是他們的棲身之所，直到十年前被印度塔塔汽車集團收購。

當捷豹路虎被嘲弄為「印度品牌」時，仍有不少信仰堅定的車主們為之辯護，他們確信捷豹路虎沒有丟失英倫奢華汽車的氣度。

但看到這般現狀，人們不禁要問，如此品質的汽車真的還能看到一絲「皇室血統」嗎？

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