重磅！國產戰略轟炸機登上世界最高機場：起飛後就能俯衝攻擊

近日，我國軍方發布了轟-6K「戰神」轟炸機赴高原組織飛行訓練，大幅提升轟炸機部隊全疆域作戰能力的照片。這是繼2018年3月空軍新聞報道出動約12架轟-6K戰機深入我西部高海拔無人區，完成編隊穿越山谷飛行、夜間臨空突擊、精準打擊最有價值目標等任務，時隔半年後首次公開轟炸機高原演習照片。據資料介紹，我國西部高原平均海拔在4000米以上，由於高寒缺氧、氣候惡劣且天氣複雜多變，溫差變化極大，給戰機起降及空中飛行造成極大困難。在氣壓相當於平原地區2/3的環境下，飛機發動機，電氣、機械設備的工作狀況都會受到嚴重影響，空軍飛行員及地勤人員由於高原反應而體力嚴重下降，對於飛行和維護都十分不利。實際上直到今天在高寒環境下進行航空作業仍是一項世界性的難題。

而且在西部高原修建機場也是一個嚴峻的挑戰，像昌都邦達機場海拔4334米，是世界上海拔最高的機場，康定機場跑道長4000米，其海拔最高點為4280米，僅次於西昌都邦達機場。修建的困難造成位於我國高原地區的機場數量嚴重不足。而高原南側海拔急劇降低，地勢平緩，便於修建機場設施，得益於有利的地理條件，某鄰國靠近邊界的北部地區修建了大批軍用機場，據初步統計共約50餘座。性能優良的蘇-30MK，幻影-2000，米格-29等先進戰機依託眾多軍用機場頻繁起飛，長年的飛行使得該國飛行員對於高原山區的地形、氣候都非常熟悉。並且該鄰國還在地形複雜，道路稀少，交通不便的高山深谷邊界地區，修建了大量空投場和直升機起降場，用於運送物資裝備和人員。

最近該國還向美國、法國購買了性能優良的C-17「環球空中霸王Ⅲ」運輸機，「陣風「戰鬥機，以更好地滿足高原空運，空戰的需要。隨著整體實力的提升，空軍也開始積極探索和錘鍊高原作戰能力，以期有效保衛西部高原的神聖領空。依據公開報道，目前在西部高原地區已經興建了至少5到6座設施完善的大型機場，以此為基點，空軍飛機足以覆蓋高原的全部空域。空軍的殲-10、殲-11，蘇27，蘇30，「飛豹」等主戰機型目前已常態化駐訓高原機場，能進行有效的制空和對地作戰。空警-500預警機，大型無人機和西部高原上部署的世界最高海拔的雷達站網，已初步實現對邊界空域的實時監控，隨時發現來犯之敵。某高原鐵路的建成通車更是讓軍用物資運力獲得爆發性增長，為航空兵部隊長期駐紮提供了充足的物資保障。

由於我國的作戰防衛重心長期在東南沿海、京津要地，東北三省等東部地區，受高原機場限制，其在高原作戰飛機數量最多也只有鄰國的1/5，如何有效的形成強大的威懾力量是我們嚴肅思考的一個問題。轟-6K「戰神」遠程轟炸機具有高度的戰略戰術靈活性，可遠程奔襲4000多公里外各種目標。例如某些高強度鋼筋混凝土防禦工事厚度達幾十米，普通戰鬥機攜帶攻堅彈藥很難將其擊穿，只有轟-6K可攜帶專對付這類工事的，重達數噸的精確制導航空鑽地炸彈。先進的地形匹配系統還可使轟-6K做到在距地面50米高度，全天候貼地長時間飛行，而飛行員負擔大大減輕。再配合強大的機載電子干擾系統，可以在某種程度上起到隱形轟炸機的作用。

攜帶各種中遠程空對地導彈在數百甚至數千公里外對敵進行精確打擊更是其拿手強項，12架轟-6K同時起飛可最多攜帶72枚大型空對地導彈，一個攻擊波次就可使60條大型跑道陷入癱瘓，使其無法發揮戰鬥機數量的優勢。轟-6K可一次攜帶數十枚「北斗「衛星制導航空炸彈，一個航次就可打擊多個目標，尤其適合打擊數目眾多而面積不大的敵空投場和直升機起降場，多目標精準攻擊能力極強。更為重要的是，相對於處於高度隱蔽的地對地導彈，轟-6K在平時就具有重要的戰略威懾能力，可讓對手看到轟炸機在其頭上掠過，炸彈在其面前爆炸，讓你感覺到不論躲在哪裡，都逃不過轟-6K對其的打擊，頭腦「清醒下來「，避免做無謂的軍事冒險。

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